空中女飞行员梯队成员张博(7月14日摄)。

　　 空中女飞行员梯队中队长机贠璐(7月14日摄)。

　　 2009年4月2日，随着16名女飞行学员从空军第三飞行学院毕业，中国历史上第一次出现了战斗机女飞行员的身影。她们当中，最大的24岁，最小的21岁，来自空军2005年招收的第八批女飞行学员。16名女孩，改写中国女性拥抱蓝天的历史。首批战斗机女飞行员在国庆受阅飞行任务中，飞的是教-8歼击机。

　　身体素质　女性开战机更易骨折

　　 承训首批16名战斗机女飞行员的空军第三飞行学院院长、特级飞行员吴惠明介绍说，从一些国家的经验看，从身体素质上来说，女性从事这项工作要面临更多的挑战：

　　 女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明显较弱，战斗机在高速飞行时，女性对一些装置的操纵会有一定困难；

　　 女性骨骼强度较小，剧烈运动中，下肢肌肉、骨骼损伤尤其是应力性骨折的风险较大。现代战机最大载荷一般都能超过9G，飞行强度极高，这对女性的体力、耐力是一大考验。

　　 因此，女性想成为战斗机飞行员非常不易。

　　飞机操控　细心敏感超过男性

　　 女战斗机飞行员在武器操控和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。这是中国和其他国家培养战斗机女飞行员的首要原因。

　　 女飞受阅梯队长机、空军第三飞行学院副院长姜明说，“飞仪表”最能体现出女飞行员细腻的长处。 所谓“飞仪表”，即在复杂或极端天气条件下，飞行员完全根据仪表数据飞行。女学员在这方面有独特优势，她们的飞行数据平均值比男飞行员要高。

　　 “我们搞过多次心理素质测试，她们心理素质比男同志好。”姜明说。

　　飞行强度不让须眉

 　 姜明说，按照飞行训练大纲的要求，无论男飞行学员还是女飞行学员，一天的最大飞行强度均为5个小时。

　　 在空军第三飞行学院的实际训练中，16名女学员都能达到最大飞行强度。“这次参加受阅的女飞梯队长机何晓莉，飞了4小时58分钟还没有任何反应，这个强度很多男飞行学员都达不到。”姜明说。

　　 2009年4月2日，随着16名女飞行学员从空军第三飞行学院毕业，中国历史上第一次出现了战斗机女飞行员的身影。