中国网·滨海高新讯 为保证城市快速路的顺畅通行，本市交管部门决定，从2008年11月4日起，从早7点到晚7点，禁止货车在本市快速路东南半环通行。为此，交管部门通过媒体多次刊发了绕行方案，并在快速路沿途设置多面灯箱提示牌，还派出交警在相应时段对违规行驶的货车进行100元处罚。但根据读者反映记者调查发现，东南半环的“限货”并不彻底，甚至陷入了“有管理就绕道、无查处随意行”的尴尬境地。

　　8月17日至19日，记者连续3天于规定时段在快速路东南半环的海津大桥、友谊路立交桥等处观察，每次都能看到有货车违规通行，中午时分和晚高峰亦不例外，而且不少都是满负荷拉着钢材、渣土的大货车“组队上路”，一旦遇到爬坡就显得十分吃力。“一大队河北省牌照的大货车，拉着大钢管，外面也看不到绳索固定，堆成三角形，在快速路上慢慢地爬坡，我都不敢在它后面开，就怕大钢管滑落下来。”昨日中午12时许，本报热线再度接到读者反映。

　　交管部门相关负责人表示，对此他们已有所了解，近期也采取了多次专项整治行动，先后对数百辆违规大货车进行了处罚。“但客观上说，快速路这么长，有这么多立交桥可以上下，我们很难抽出如此多的警力在每个可能违规驶入快速路的节点值勤。处罚不是目的，维护交通秩序更多还是要靠货车驾驶员的自觉。”一位从警多年的老交警对此也颇为挠头。（记者 陈玉军）