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京津城际铁路单程人均耗电7.5度 以桥代路节省土地
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2009-08-13 17:55:51 
概要:动车组重量比一般客车轻30%以上,降低能耗效果明显。时速350公里动车组功率8800千瓦,人均15千瓦,北京到天津人均耗电7.5度,是陆路运输方式中最节省能源的。列车污物、污水、废气零排放。

 
准备从天津站发出的京津城际“和谐号”动车组。

  动车组重量比一般客车轻30%以上,降低能耗效果明显。时速350公里动车组功率8800千瓦,人均15千瓦,北京到天津人均耗电7.5度,是陆路运输方式中最节省能源的。列车污物、污水、废气零排放。

  北京南、天津两站均设计了超大面积的玻璃穹顶,在各层地面还做了透光处理,充分利用自然光照明。北京南站还采用热电冷三联供和污水源热泵技术,每年可节省运营成本约600万元。全线大量采用“以桥代路”,有效减少了铁路对沿线城镇的切割,更节省了大量土地。据测算,与路基相比,采用桥梁每公里可节省土地44亩,仅这一项,京津城际铁路就节约土地4590余亩。全线同步实施了桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施,既有效防止了水土流失,又绿化美化了沿线环境。对全线的桥梁、站房、雨棚、站区等建筑,都进行了“景观设计”,力求与既有建筑和谐相融。部分地段安装的屏障有效降低了噪音污染。 (崔立勇)

 

 
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文章来源: 中国经济导报 责任编辑: 玉昌
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