准备从天津站发出的京津城际“和谐号”动车组。

　　动车组重量比一般客车轻30%以上，降低能耗效果明显。时速350公里动车组功率8800千瓦，人均15千瓦，北京到天津人均耗电7.5度，是陆路运输方式中最节省能源的。列车污物、污水、废气零排放。

　　北京南、天津两站均设计了超大面积的玻璃穹顶，在各层地面还做了透光处理，充分利用自然光照明。北京南站还采用热电冷三联供和污水源热泵技术，每年可节省运营成本约600万元。全线大量采用“以桥代路”，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，更节省了大量土地。据测算，与路基相比，采用桥梁每公里可节省土地44亩，仅这一项，京津城际铁路就节约土地4590余亩。全线同步实施了桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施，既有效防止了水土流失，又绿化美化了沿线环境。对全线的桥梁、站房、雨棚、站区等建筑，都进行了“景观设计”，力求与既有建筑和谐相融。部分地段安装的屏障有效降低了噪音污染。 （崔立勇）