连日来，本报记者对此事进行了暗访发现，“要想从此过，留下买路钱”的“潜规则”在港塘公路的这一段成了“不能说的秘密”——自制的“山”字牌子，居然能保大货车平安“出港”，不得不让人啧啧称奇！

　　不得不等

　　加油站“集结”交钱得“路牌”

　　“私奔”必被打 买“山”得平安

　　被这些大货车司机称为“收费站”的地方，就位于港塘公路与港板公路交口附近。采访中，记者发现，每天，集结在这里的大货车少的时候有20多辆，多的时候则会达到百辆。

　　加油站的工作人员只是表示，这些大货车经常在这里加油。偶有“多嘴”的工作人员说“他们是在等‘带车’的”。互不相识的司机们多会谈论“带车”：“不等？就出不去大港区。”

　　“以前就有个不听话的司机，打算自己开车走。结果，还没开出去几公里，就被一辆小车拦了下来，小车上下来一伙人，拉下司机就是一顿打，还得乖乖地把钱交了。”宋师傅几乎是每隔两天，就会驾驶着满载铁粉的大货车往返于天津与河北省一次，对于“等在加油站交钱”，他已见怪不怪。

　　据司机们介绍，在向“带车人”交完“买路钱”以后，“带车人”都会在拉铁粉的大货车上做出相应的标记——一个荧光的“山”字车标会被贴在车头、一张打印纸写上该车的车牌照号和当天的日期，放在前风挡玻璃内。这样，就“确保”司机们能平安驶出大港区。

　　不仅是在大货车司机们集结的加油站附近，即使是在港塘公路上，找到贴有“山”字车标的大货车，都不是什么难事。

　　甘心挨宰

　　超载铁粉会被重罚 小车领路能走“捷径”

　　愿打愿罚都有私心 地下交易成了“规则”

　　昨天下午，记者再次来到这个集结地点时，已有20多辆大货车等在这里，在加油站一旁，几名男青年坐在两辆小车里。据大货车司机介绍，这些人就是“带车人”——每天，他们不定时地等在这里。大货车数量多的时候，他们将大货车整成一队后，分别用小车带着把他们“送”出大港区。

　　19：00左右，天色渐渐黑下来，在小车里那几名男青年的招呼下，大货车司机们陆续来到小车近前，在每人交上200元钱后，几名男子分别来到这20多辆大货车近前，一边拿着打印纸写好车牌照号和日期，一边让司机拿上大货车，看到一些没有“山”字车标的大货车，他们则会将一张荧光的“山”字车标贴好。 约一小时后，所有20多辆大货车陆续启动，在一辆小车的带领下，朝津南区方向驶去。虽然大货车所去的方向并不一样，但这些“带车人”会根据不同方向设置多个“带车人”。也就是说，不论要去哪，只要从这经过，都必须交钱。

　　采访中了解到，司机们向“带车人”交纳“过路费”，除了像他们所说的要保证人身安全外，还有一点就是所有这些拉载铁粉的大货车全都超载，而交完钱，超载的大货车就能在“带车人”的带领下，通过“安全路线”顺利驶出大港区。

　　“我们这些大货车，规定的载重量一般都是30吨，但没有一辆不超载的。一旦在行驶途中被相关部门查扣，处罚会特别严重。”一名大货车司机告诉记者，正是由于这一主要原因，也促成了司机和“带车人”的这桩“地下交易”——交完钱，超载的大货车就能在“带车人”的带领下，通过“安全路线”顺利驶出大港区。

　　新报记者 李柏彦 王渐 实习生 祖萌萌

　　摄影 新报记者 胡凌云 吴迪