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| 小区车位：业主的“心病” |
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| 中国网滨海高新：www.022china.com 时间： 2009-08-09 13:50:33 |
| 概要：人们生活水平不断提高，私家车数量逐渐增加。本报近日推出的物业满意度调查中，有关车位的问题成为了众多新老业主的“心病”。 |
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中国网·滨海高新讯 人们生活水平不断提高，私家车数量逐渐增加。本报近日推出的物业满意度调查中，有关车位的问题成为了众多新老业主的“心病”。
小区车位管理受业主诟病
据市统计局最新数据显示，本市年均新增私家车超过10万辆，截至今年6月末，本市城市居民每百户家用汽车拥有量为10.3辆。预计今年本市私家车将新增18万辆，每百户居民私家车拥有量将达到12.3辆。而在本报近日推出的物业满意度调查中，关于“小区车位矛盾原因”，只有18%的被调查者认为是因私家车发展太快，排在前两位的观点分别是“缺乏健全的后期协调机制”（占36%）和“开发商对机动车位规划设计不合理”（占33%）。另有13%的被调查者选择“小区周边相关配套不足以及其他原因”。
对于小区车位管理，一些小区业主接受采访时表示，开发商数年前设计的车位数量尽管通过了规划部门的审核，但是滞后于当前的情况。特别是本市中心城区的高层住宅小户型不断增多，业主数量多，而车位设计却显得相当奇缺。还有一些开发商将地下车库“不租只售”，用高价来让业主竞买车位引发了争议。“买断车库内一个车位要花12万元，相当于一辆新车的价钱，每月还要交100元管理费，这么一大笔支出实在令人难以接受。”家住河西区黑牛城道某小区的李女士道出了大多数住户的心声。
三种车位解决方式追踪
在对小区车位管理方案中，本市物业管理部门推荐了三种解决方式，本报记者对此进行了追踪。
方式一：小区自建车库算细账
和平区万科都市花园小区业主的停车矛盾曾非常突出，为了抢占车位，一些业主选择打车出行，部分业主将车挤在绿化带上。2007年6月，小区业主委员会提出修建停车楼的建议，在征询广大业主的意见后，分别投资30万元、50万元修建停车楼一、二期工程。采取“谁买谁用”的原则，按照一期4.6万元/套、二期3万元/位的成本价格卖给需求业主，每年收取80元维护费。业主会负责人告诉记者，由于价位合理，且成功克服噪音干扰、遮挡采光等难题，停车楼车位供不应求。今年年底将要开工修建存车塔楼，预计将提供50多个车位。
方式二：物业公司调整停车方案
河西区福盛花园小区初建时只预留了100多个车位，而目前有登记车辆400多辆，车位、车辆配比严重失衡。据业主委员会负责人介绍，2008年10月，现有物业公司经业主普遍同意后，制定了一系列停车整改措施：节约用地，最大限度扩展有效空间开发新车位；不设固定车位，按车位编号停放车辆；重新整修刷卡系统，明细泊位费；对外来车辆详细登记，实行限时停车等办法。不到一年时间，小区的停车问题有所缓解，物业费收缴率也接近90%。不过物业公司负责人面对小区内持续增加的新车数量也感到担忧，称会不断根据实际情况调整停车方案。
方式三：综合管理小区内外空地资源
用小区业主的话来说，未经治理的芳水园“房前屋后都是车，环境秩序很糟糕”。2006年7月业主委员会在征询全体业主意见的前提下制定并开展机动车治理工作，采取了开辟部分非固定车位、整修停车系统等举措。特别是向相关部门申请开辟梅江道等非干道为临时停车场，从小区内车辆的泊位费中拨出固定款项按月按户补助停车场车辆。小区逐渐恢复了花园般幽雅的环境，并于2007年获得全国物业管理示范住宅小区称号。
采访中，许多物业管理专业人士表示，管理小区停车问题应充分利用现有资源，采取因地制宜的原则，做到未雨绸缪，仅依靠物业管理企业是远远不够的，还需要业主委员会、全体业主以及相关部门的共同努力，科学寻找对策才能真正实现“停车有位，停车有序”的状态。为突出城市管理的公共职能，小区周边修建更多的停车楼需要政府部门的有力支持。同时许多业主建议管理部门对开发商加强管理，让新建楼盘调整配套修建停车设施，从源头上降低社区未来存在停车隐患的几率。 （记者 刘英潮 实习生 郭 姮）
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