“现在滨海机场的出租秩序又乱套了，尤其是晚上，‘大哥，要车吗？’的揽客吆喝声又回来了，尤其是长途的，几乎都被人‘走后门’带走了。”读者李先生直言不讳地提出问题。许多按秩序排队的出租司机也向本报反映，认为这种“后门”窟窿越开越大，不但抢了生意，更动摇了他们守法运营的信心。

　　滨海机场改造后，出租秩序的规范一度成为亮点，如今漏洞何在？2月27日、3月13日、14日，记者三次来到滨海机场。白天乍看上去秩序井井有条，客管办和机场保安都在维护秩序，出租车分两排顺序发车，乘客随到随走。在熟悉内情的出租司机提示下，记者才注意到涌动的暗流——两个出站口门前，都有手拿对讲机的身影在游动。这些人显然不是来接人的，他们对每位乘客都十分关心，“大哥，您要车吗？”“大哥，您到哪去？我这出租比外面排队的便宜。”一旦乘客回复到路程较远的郊县，身边的掮客更会亦步亦趋，展开讲价谈判。

　　这些出租停在哪呢？步话机泄露了天机。“哎，这有个到塘沽的，价钱谈好了，车开进来。”伴随着调度，一辆停在外围的非排队车辆进入门前收费停车场，并且排到了最靠近乘客入口的位置，与掮客顺利完成对接。2元的停车费换取数小时的排队等待，进而拉到一个“好活”，众目睽睽下的“后门”十分宽敞。虽然机场出口有醒目标语“严禁出租司机进大厅揽客”，尽管各方工作人员都在各自的点位各司其职，对眼前的一切却置若罔闻。

　　晚7点后，客管办下班，保安减少，秩序更乱，出租揽客“愈夜愈疯狂”。14日晚7时40分，昆明经成都飞往本市的航班到达后，记者统计，按秩序排队的出租只走了13辆，而“后门”发车的竟有8辆。更有甚者，晚上揽客车辆中不少是挂地方牌照的“黑出租”，根本就是私车揽活恣意经营。一位停车场的工作人员让一辆争排位的出租车挪动一下位置别阻碍通行，司机蛮横地下车嚷道：“就停这，要不你来推？”显然一副无人能管的模样。

　　记者现场采访排队等活的出租司机，众口一词对这里的管理感到失望。海河出租公司一位司机说：“这种情况谁不知道？谁来管？到头来只有我们这些按规矩排队的司机被套上‘紧箍咒’，为所欲为者却大张旗鼓，公平何在？”“原来一天能拉3、4趟，现在一般就2趟，好活都让人从‘后门’抢走了。还有那些‘黑出租’哪来的？他们人脉熟啊，好多用于经营的私家车都是附近村里的居民，谁管他们啊？我还恨不得这样插队呢……”联众出租公司的一位师傅欲言又止。

　　当违规者越来越多，严重滋扰到正常秩序，并且让守规矩的人也有恨不能越轨的感叹时，秩序的制定者和维护者是否应该仔细思虑如何亡羊补牢了。（记者罗骏）