4月29日杭温铁路全线首座跨高铁连续梁完成转体 线路全长260公里设9个车站

　　4月29日凌晨，在杭温铁路桐庐段跨杭黄铁路特大桥施工现场，随着跨度长120米、重量超过7000吨的T构转体连续梁，在杭黄铁路上方“转身”53.4度，与两侧桥墩精准对接，标志着杭温铁路全线首座跨高铁连续梁完成转体，这也是杭温铁路最大的转体连续梁。

　　杭温铁路是一条连接浙江南北的诗画走廊，北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站。线路全长260公里，设计时速350公里，全线设9个车站。

　　位于桐庐县的转体跨杭黄铁路特大桥全长4149.55米，是杭温铁路全线的控制性工程。在施工建设过程中，桐庐凤川街道段的连续梁施工需要上跨临近的杭黄铁路特大桥，这给施工带来了较大安全隐患。

　　“此段连续梁作为标段架梁的重要通道，施工周期长，采用转体施工的方式既能缩短施工周期，又能降低上跨既有铁路施工的安全风险。”中铁上海局杭温铁路站前七标一分部总工程师李海潮介绍。

　　但同时，转体施工的难度也不可小觑。李海潮补充说，一方面连续梁在建设过程中平行于杭昌铁路，平行距离仅有12.75米，安全风险较大。另一方面连续梁转体主要组成部分是球铰，对球铰的安装精度要求非常高。此外，由于杭黄铁路白天有高铁列车经过，施工方只能利用夜间进行转体作业。

　　为确保施工安全和进度，项目施工方加大了现场施工管控，通过实时对转速、应力、风速、温度等全程监测，克服小曲线、大坡度的困难。

　　“我们参考前期试转结果，最终选择了每分钟进行1度转体的施工方案。经过近一个小时的施工作业，长达120米的T构转体连续梁在杭黄铁路上方成功逆时针旋转53.4度，与两侧桥墩精准对接。”李海潮表示，此次连续梁的施工完成意味着大里程架梁通道已打开。

　　据悉，杭温铁路建成后将紧密串联长三角地区和杭州、义乌、温州三大都市圈，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线，进一步完善区域铁路网，促进长三角城市群联动发展。