飞凡R7将于九月下旬上市

　　作为飞凡汽车独立运营后的首款车型，飞凡R7将于今年9月下旬正式上市，随后在10月下旬开启交付。这款新车不但在软硬件方面表现出色，同时还支持换电方案，所以一经推出便备受关注。

　　外观方面，飞凡R7采用了“不繁，即非凡”的设计理念，设计师希望将理性的设计、审美和科技完美结合，并以此来传递品牌的价值观和造车理念。

　　Less is more，少既是多，这是近几年汽车在设计层面的一个主旋律，大多数电动车都采用了这样的设计手法，化繁为简。飞凡R7也不例外，用极简的线条表现出汽车的机械美学。

　　不同于传统SUV的方正造型，飞凡R7采用流线溜背，下压车头与后拽尾部造型，提升了车辆的空气动力学表现。通常只有在跑车身上看到的宽肩设计，提升了整车的运动感。

　　飞凡R7的车身尺寸长、宽、高分别为4900×1925×1655mm，轴距达到了2950mm，属于中大型SUV的范畴。但是别看它这么大的块头，风阻系数却只有0.238Cd。隐藏式门把手、无框车门、溜背造型，大幅提升了整车的气动性能。

　　细节方面，飞翼式贯穿DRL日行灯是整个前脸最吸睛的设计，搭配可以点亮的LOGO，行驶在大街上很容易被一眼认出。掠翼式贯穿LED尾灯则采用了激光焊接技术，极具视觉冲击力，尾门上的LOGO同样可以被点亮。

　　飞凡R7不仅拥有与奔驰EQS、奥迪A7L、蔚来ET5同样的无框车门，还具备智能电开门功能。驾驶员走近车辆后，车门会自动打开，离开时则会自动关门，仪式感十足。电动车门还具有电吸功能，让开关门更加轻松。

　　飞凡R7拥有四只“大脚”，21寸的轮圈采用了平整化的设计，避免产生强烈的湍流。铝制轮毂主体写意勾勒品牌Logo，碳纤维插件实现轻量化的同时，在扁平结构中营造丰富的视觉层次。

　　飞凡R7整车共布局了33个高性能感知硬件，包括一颗LUMINAR 1550 nm高规激光雷达，两颗Premium 4D成像雷达，四个Hella增强版远距离点云角雷达，12个超声波雷达，以及800万像素摄像头。

　　这对于外观设计师来说是一个极大的挑战。例如，要尽可能减小激光雷达在车顶的突兀感，同时还要考虑激光雷达发热及噪音带来的冷却、密封和降噪问题。最终，设计团队和工程师用一个独特的自然过风结构，解决了这些问题。

　　飞凡R7的内饰设计遵从极简设计理念，删减了大部分的实体按键，只是在中央扶手区域以Touch bar保留了一些必备按键。

　　从左到右依次为主驾驶席位一键舒躺，360°全景影像，驾驶模式切换，智能场景切换，一键息屏，一键静音。驾驶模式包括雪地模式、超级节能、无级调节，智能化场景包括小憩、宠物、宿营、尊享。

　　飞凡智能座舱以“3+1霸舱式巨幕”为核心，AR-HUD、中控屏、仪表屏、副驾屏四块屏幕主次分明。43英寸宽幅真彩三联屏采用了奔驰EQS同款形式的一体化玻璃面板封装，对角线长度达到了1075mm。

　　其中，15.05英寸OLED中控屏采用京东方最新的OLED屏幕，尺寸达到了15.05英寸，可显示地图、媒体娱乐、车控车设、互联生态等全应用。中控屏与仪表屏可实现飞凡智驾系统信息流转、BirdView导航同步。

　　10.25英寸的仪表屏和12.3英寸副驾屏，可以与中控屏、AR-HUD实现多屏联动。例如副驾驶屏设置导航路线后，可一键同步仪表屏、中控屏与增强现实AR-HUD平视系统。中控屏与副驾屏可通过三指拖拽，互相分享视频。

　　华为视觉增强AR-HUD平视系统，拥有全球量产车型最大可视角13°*5°，界面范围更广，内容更丰富，分辨率可达1920×730。而且该系统全天候适应，不惧雨雪或者暗夜，实时视觉增强。

　　智舱交互系统也是飞凡R7的一大亮点，UI设计灵感源自开普勒星球，延续了品牌“不繁，即非凡”设计理念，在本真优雅的理性设计中融入更多星球的自然地貌，展现科技浪漫美学。

　　另外，新车还配备了流媒体内后视镜，提高在小区、停车场或隧道等狭窄环境，或车流较多高速公路的行驶安全性。增强夜视功能，在光线较暗、视线不好的夜晚，或隧道中，能把后方路况看得更加清晰。

　　飞凡品牌定位高阶智能纯电移动空间，所以飞凡R7搭载了高通8155芯片，这是目前车机硬件中最强的车规级芯片，采用7nm制程工艺，NPU可以达到8 TOPS的算力，让画面更流畅，交互体验更好。

　　飞凡R7的NAPPA真皮座椅，依据人体工程学设计，能够有效缓解长时间驾乘疲劳。前排座椅采用环抱式菱形绗缝工艺，高级感和包裹感兼具，且前排通风按摩、座椅加热功能更好地提升了座椅的舒适性。

　　副驾驶提供的功能十分强大，可以一键开启飞凡尊享模式，电动腿托、加热脚垫、座椅按摩/通风、氛围灯、音乐等智能联动。后排坐垫加长及前段抬高，可以给予大腿更好的支撑，也更贴合人体坐姿。头枕更宽大，承托力更强。

　　门板集成了座椅调节键，是奔驰的同款设计。官方介绍，这样可以规避通过传统按键进行座椅调节时，容易划伤、刮花车主佩戴手表等弊端。

　　飞凡R7将提供单电机两驱（后驱）和双电机四驱两种动力形式，动力电池将搭载72kWh和90kWh两个版本。其中，90kWh两驱动力的车型，CLTC工况最大续航里程达到了642km。

　　四驱车型的峰值功率最高可达400kW，峰值扭矩为700Nm，从静止加速至100km/h，最快仅需4.4秒。此外，新车还配备了Quick Click快换技术，只需要2分半的时间即可完成快换。