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长安王的退市、奇瑞王的没落、日本豪华品牌的惨败

发布时间:2022-08-19 09:19:03

最佳答案:长安王本田讴歌退市,奇瑞王日产英菲尼迪也快撑不住了,还有丰田雷克萨斯销量暴跌,日系高端豪华汽车品牌在华迎来大败局。这到底是怎么回事呢? 1. 长安王本田讴歌退市? 本田

  “长安王”本田讴歌退市,“奇瑞王”日产英菲尼迪也快撑不住了,还有丰田雷克萨斯销量暴跌,日系高端豪华汽车品牌在华迎来大败局。这到底是怎么回事呢?

  1. “长安王”本田讴歌退市?

  本田高端豪华汽车品牌讴歌,被网友调侃为“长安王”。这两个品牌的车标非常相似,车标LOGO都类似一把卡钳“A”字形,唯一不同的是长城车标尖端向下,讴歌车标尖端向上。2000年开始,讴歌以进口车身份入华,年销量始终无法跨过5000辆。2016年国产化之后,勉强破万,及至2021年又滑落至6000多辆。无奈之下,今年4月份,广汽讴歌委婉官宣讴歌“退市”。

  2. “奇瑞王”英菲尼迪颓靡?

  作为日产的高端豪华汽车品牌,英菲尼迪被网友称为“奇瑞王”。因为这两个品牌车标的相似度也非常高,最明显的区别就是英菲尼迪车标最下面没有封口,而奇瑞的则有封口。2014年东风英菲尼迪合资公司成立之后,在华销量持续上涨,2019年售出3.5万辆,迎来了自己的巅峰时刻。不过后来便一落千丈,去年暴跌至8697辆,而今年前七个月销量也才4000多辆。英菲尼迪在中国,已经处于非常边缘化的尴尬地位。

  前些年,营造工匠精神和产品质感的丰田雷克萨斯,在中国市场销量非常火爆。只用了五年时间,销量就从2016年的10万辆,翻番至2021年的22.7万辆。雷克萨斯一边加价售车,一边供不应求。然而进入虎年,销量一向坚挺的雷克萨斯也撑不住了,高速增长的态势,似乎被踩下了刹车键。今年上半年,拉克丝在华销量只有6.14万辆,同比暴跌40.10%,让人大跌眼镜。

  3. 雷克萨斯也撑不住了?

  除了一向孱弱的讴歌和英菲尼迪,如今就连雷克萨斯都撑不住了,说明日系高端汽车品牌,正在中国市场迎来大败局。首先,日本车企一流产品销往欧美,二流产品留给自己,三流产品倾销到中国,引发中国消费者强烈不满。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪很多新车上市,都没有把中国作为首发市场。日系豪车三强,对中国用户带有严重的“傲慢和偏见”,不够接地气,导致中国消费者对这三个品牌越来越不认可。

  其次,日系豪车三强质量问题频发,慢慢消耗掉了用户的耐心和信任感。讴歌此前爆发安全带隐患问题,英菲尼迪也因为变速箱问题被央视315点名批评,这些对品牌和口碑的打击都很大,同时会极大地影响销量。雷克萨斯2019年因为涉嫌价格垄断等原因,被国家监管部门罚款8761万,其饥饿营销和加价销售的行为,引发众怒。此外,雷克萨斯还爆发机油门事件,还有近日LM事故后车门锁死打不开,造成一死两伤的悲剧。

  最后,自主车企品牌向上之路越走越顺,蚕食了很大一部分日系豪车品牌的市场份额。长城有WEY品牌,奇瑞有星途,吉利有领克,它们大踏步前行。尤其是领克,2021年高达22万辆。还有实现伟大复兴的红旗汽车,也在销量上将日系豪车三强远远甩在身后。此外,比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新能源自主车企,也在新赛道上抢占了领先位置,赢得了许多消费者的青睐。