手机打车软件成为出租车司机拉活“利器”。图/CFP

随着打车软件使用乘客的增多，黑车司机也开始打起用手机软件抢单的主意。昨天，记者接到乘客举报，称自己使用打车软件时遭遇黑车接单。

打车软件司机端只针对正规出租车司机，黑车司机如何通过验证？记者体验发现，有些软件只要能提供出租车监督卡和车牌号便可完成注册，进入平台抢单。对此，市交通委相关部门表示，目前，确有部分软件信息审核不严致黑车进入，官方软件上线后，新系统将升级，重新认证司机信息，无法有效认证的号码将被禁用。

记者体验

验证信息轻易可得

据举报的市民介绍，下载嘀嘀打车软件司机客户端后，仅需填写简单信息即可完成注册，而这些信息可以轻易获得。

昨天，记者分三次乘坐出租车，拍摄了监督卡和包括车牌在内的出租车车身照片。

出租车司机马师傅透露，他在三个月前下载过打车软件，当时很严格，需要填写一张申请表格，并开着自己的车在场，证明车是本人的，方可通过申请，得到注册信息。“也听说过有黑车司机用这个软件，但不清楚他们是怎么注册成功的。”马师傅说。

当马师傅得知通过手机客户端也可以申请注册时，当即表示疑问：“黑车司机不知道司机的准驾证号和车牌号，也不能注册吧？”但马师傅并未察觉，这两个信息就在出租车的醒目位置，很容易被其他人获取。

信息核对存在漏洞

记者用手机下载了“嘀嘀打车”的司机客户端。打开客户端，点击注册按钮，出现了填写基本信息的页面，包括姓名、手机号、密码设置、车牌号、准驾证号码和所属出租车公司。记者根据拍摄的照片，填写了所有信息，点击“下一步”，出现“拍摄监督卡”页面。随后，记者又将拍摄的监督卡照片上传到软件客户端，屏幕便显示“注册成功”。

记者正打算进行“抢单”，系统自动弹出附近打车人的信息，并且可听到他叫车时的录音。但记者点击“抢单”时，系统显示“信息正在审核中，需审核通过后方可使用。”

5分钟后，一个400开头的号码呼入记者的手机。接通电话后，对方称是嘀嘀打车审核人员，需要核对提交的信息。尽管获知接听者不是注册“出租车司机”本人，而是朋友，审核人员还是询问了司机姓名、车牌号和准驾证号、电话号码，记者逐一回答，与之前填写的内容相符。随即，对方表示记者可以在嘀嘀打车软件平台“抢单”了。

此后，记者又用两部手机，按照相同步骤操作，最后通过审核，并被告知可以“抢单”了。

多款软件注册简单

昨天，记者下载“摇摇招车”司机客户端后，也尝试注册。页面显示，需要上传监督卡、驾驶证（身份证）以及出租车正面（含车牌号）照片。记者再次将监督卡照片和车辆照片上传，点击申请审核，页面出现“审核通过后会以短信的形式通知”。

除此之外，页面上还有一个名为“不想拍摄请点这儿”的按钮，点击进入后，需要填写姓名、监督卡和车牌号，记者分别将几个信息填写完后，也出现“审核通过后会以短信的形式通知”字样。

截至记者发稿时，仍未收到短信通知。

昨天，记者在苹果和安卓手机的软件市场内，搜寻到多款类似软件，如“易打车”“大黄蜂打车”“打车宝”“好打车”“点点打车”等。记者进行注册，发现有的软件仅需提供车牌号即可。

运营商回应

将升级系统防止黑车进入

昨天，记者从嘀嘀打车软件运营商处了解到，软件推广初期，的确有部分黑车司机进入打车软件平台。运营商称，这种情况在很多打车软件中都难以避免，随着软件版本的不断升级，司机的认证信息也逐渐变得严格，黑车进入平台的方式也更加困难。目前，嘀嘀打车正加紧与出租车公司合作，有60%的司机是在公司处直接进行认证安装，40%为司机提交信息并下载安装成功。

对于目前出现的黑车问题，运营商表示，将进一步升级系统，防止黑车进入。相关负责人称，乘客遭遇黑车抢单后可及时举报，一经核实，软件后台会将黑车注册的手机号码禁用。昨天，记者将体验用的号码提交给嘀嘀打车，公司给予该号码禁用的处理。相关负责人表示，出过问题的服务监督卡号重新启用时，将会增加激活难度，并且会通过公司与卡号对应的司机进行联系验证。

官方表态

官方软件重新认证驱黑车

记者从市交通委相关部门了解到，部分打车软件在信息审核中执行不严格，的确有黑车混入的情况。由于每个司机信息只能对应一个客户端，所以司机信息被黑车注册后，正规司机就不能再使用。目前，相关部门正在对打车软件进行规范，经过备案转为官方打车软件后，职能部门将严格防止黑车混入。

根据《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》要求，官方打车软件中注册的出租车司机、车辆等信息须经行业统一电召服务平台认证后，才能提供服务。相关负责人表示，目前，已经有若干家打车软件公司完成备案，近期将统一上线。上线之前，这批软件要进行系统升级，为剔除黑车用户，电召中心将重新认证打车软件司机客户端中的信息，得不到有效认证的手机号码将被禁用。

“但是，新版官方软件也不能完全排除黑车司机使用，如果有正规出租车司机自愿把个人信息透露给黑车司机，这样就非常难监管。”该负责人表示，出租车公司会对司机提出不得主动提供信息的要求，但在具体落实方面有难度。同时，也希望乘客能及时举报，及时禁用黑车用户。

至于新版软件推出后，旧版打车软件能否继续使用的问题，该负责人并未透露。

难点

当面一一验证软件商有难度

转为官方软件后，司机信息要重新认证。昨天，记者从某打车软件公司处了解到，现在的打车软件公司多从两方面进行产品推广，首先是直接与出租车公司联系现场推介，另一种是司机之间推荐或者司机自行下载软件。与公司合作的用户方便认证，但司机自行提交信息的用户，就难确保信息的真实性。

“软件公司需要见到司机，才能真正确保提交信息的人是本人。如果要软件运营商与司机当面一一验证，这将是个很大的工程，因为有的司机可能安装了多个软件。”一家打车软件公司的负责人告诉记者，出租车公司并不了解司机安装了哪几个软件，只能采用通知方式安排司机进行系统更新，重新提交认证信息，但最终执行者还是司机，最后一步有很多不可控性。

新闻背景

按照交通委相关规定，打车软件在相关部门进行备案，并且满足一定条件后，可转为官方打车软件。新版官方软件将在目前的软件名前加“96106”，同时可向乘客收取5元或者6元的叫车费。但新版软件不允许加价或给小费。

交通委相关负责人表示，近期，一批备案官方打车软件进行升级后，将统一上线运营。

认证程序

经过备案的新版官方软件先进行升级

司机重新提交个人信息

电召中心对司机进行统一认证

本版采写京华时报记者黄海蕾 孟凡泽实习生樊瑞

(京华时报)