中国网·滨海高新讯 路口交通情况实时显示在大屏幕上，信号灯颜色实时显示在地图中，工作人员只要点击鼠标就随时可以进行信号灯配时的干预……目前，一种“所见即所得”的信号灯绿波协调控制技术已经正式应用在滨海新区塘沽上海道、营口道的13个路口。根据监测，这种“智能绿波”让车辆等红灯的时间缩短了40%。

　　所谓“信号灯绿波控制”是指一条主干道若干个连续交叉口信号灯之间的协调控制，即在一定时间差内，各个路口绿灯依次亮起，使行驶在该道路上的车辆可以不遇红灯或者少遇红灯而通过。从各交叉口的灯色来看，绿灯一个接一个就像波浪一样，所以称为“绿波控制”。绿波控制是根据道路情况和交通流量通过一定的算法而形成的信号灯配时方案，但由于路口的流量会不断变化，所以固定的绿波配时方案不一定可以达到“一路绿灯”的效果。而且随着时间的推移、校准的误差，绿波控制很容易适得其反。

　　“根据驾驶员反映，有时车辆甚至会遇到‘一路红灯’的情况。”交警塘沽支队信息科相关负责人说，“因此，支队通过相关技术进行改造，将外场摄像头和链路重新更换，将信号灯的颜色随时反映到地图上，将路面交通流量随时反映到大屏幕上，并在系统内设置了信号灯及时干预对话框。值班人员只需在指挥中心轻点鼠标和键盘，就可以随时调整、校准信号灯的配时方案，让车辆尽快通过路口，避免‘一路红灯’的情况出现，提升道路通行能力。”

　　目前，“智能绿波”已经正式投用，上海道（河北路—福建西路）、营口道（河北路—福建西路）两个路段的13个路口成为了首批应用该技术的路段。“这两条道路的绿波已经正式投用一周了，通过数据监测，驾驶员路口等灯的时间能够减少40%。举个例子，一段7个红绿灯的路，以往可能各个路口都要等红灯，而应用新技术后，只等4个灯就过完整个马路了。”支队民警说。

　　在一期正式投用后，支队还将对新港路、新港二号路、车站北路等路段进行改造，应用这种新技术。未来，将进一步推广此项技术，连路成网，向“信号灯区域协调控制”过渡，提升片区的道路行驶效率。（记者 王晶 通讯员 王占元）