【现场】

　　地点1：南京路营口道交口

　　一个红灯 17个人闯

　　位于和平区的南京路与营口道交口为5岔畸形路口，因其毗邻津汇等繁华商业区、写字楼，周边又坐落着耀华中学等学校，成为本市中心城区非机动车和行人通行率最高的路口之一。据有关部门统计，工作日期间，每天通行该路口的行人就达到30万人次，周末则可能达到50万人次。 

　　昨日中午12时，营口道方向一侧的红灯亮起，从伊势丹走出来的两名年轻女子已经站到了最外侧的机动车道上，面对不断加速的庞大车流，起初，两名女子有点不知所措，但随着临近的红绿灯亮起，车流越发稀疏起来，两名女子突然迈开步子快速向津汇一侧穿行。此时，一直站在便道上等灯的四五个人也“行动”起来，在绿灯尚未亮起的时段，加速向马路对面冲去。 

　　记者粗略统计：当南京路方向处于绿灯信号时，营口道方向9名行人闯了红灯，当营口道方向亮起绿灯时，南京路方向有8名行人“不约而同”闯了红灯。就“闯红灯”的安全隐患，记者随机采访了几名路人，多数“闯灯者”不以为意：“别人能走，跟着走不会有事的，开车的看这么多人肯定会减速。”

　　地点2：南京路三马路交口

　　一个带头“跟闯”者众

　　昨日下午5时许，正值交通晚高峰，往来于南京路三马路交口的车辆很多。这个路口一个红灯长约40秒。记者在现场观察，在这短短的40秒钟，至少会有三四个人闯红灯。红灯刚开始的10秒钟和结束前的10秒钟是闯红灯“高发期”。 

　　这是因为红灯刚亮起时，等待车辆刚起步，车速较慢，行人觉得相对安全；而后10秒闯红灯，是因为直行车辆已经停下来了，正在通行拐弯车辆，车速也相对较慢。附近执勤交警称，只要他在路边站着，即便有“想法”的人也会有所顾忌，但他一到路口中央疏导车辆，一些人就会“行动”起来。“闯红灯的人普遍存在很强的从众心理和侥幸心理，只要有一个带头，后面跟着闯红灯的人就多，这是‘法不责众’的社会心态在作怪。如果大部分人都遵守交通规则，即便有人想闯红灯也不好意思。”

　　【交管】

　　受罚者多选举30分钟小旗

　　一项调查显示，中心城区市民出行仍以步行和非机动车为主，占六成之多。作为一个庞大的交通参与群体，这部分人的文明出行更彰显出一座城市的交通文明程度。

　　交管部门有关负责人在接受采访时表示，一直以来，他们都将非机动车和行人违法多发路口设置为严管路口，如南京路营口道路口、南京路锦州道路口、鞍山道荣业大街路口、河北路成都道路口等。目前，依据现行的《天津城市管理规定》，行人闯红灯违法行为，一经发现，均按上限50元处罚。

　　“很多闯红灯的行人在接受交警处罚时并不予配合，这进一步加大了交警的工作难度，但再难也得管。”该负责人表示，目前，交警发现行人闯红灯时，会向当事人提出两条惩罚措施，由其选择。一是依照规定，接受50元的经济处罚；二是违法者自愿在路口持小旗义务协警值勤疏导交通至少30分钟。实际执法中，多数违法者均选择后者。

　　【网友】

　　多些对生命的敬畏

　　有网友称，“只要大家一起过马路，就没有车敢撞”，这是中国人的“法不责众”特殊心理。正是因为对“法不责众”过于迁就与放纵，才形成了不顾及交通安全，结伴而行的群体心态。还有网友表示，唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，中国的道路才会更畅通些，更安全些。

　　在指责路人缺乏交通安全意识之余，也有网友发表不同的看法，他们觉得“中国式过马路”与行人在马路上的弱势地位不无关系。“在马路上，行人是更容易受伤的弱势群体，所以，无论是否是红灯，机动车都应该让行人。与此同时，诸如道路、红绿灯等交通安全设施的设置也应该更加人性化，不能单纯以机动车为重，应更多考虑行人和非机动车诉求。”