中国网·滨海高新讯 “门定子船”是塘沽最早的船型，也是滨海新区漕运的见证。随着新区建造的“门定子”船下水首航成功，塘沽漕运再次成为人们议论的焦点。

　　13日，记者在历史学家罗澍伟和新区文化搜集人李学韩的带领下，深入北塘、新河、大沽口多地，寻找漕运文化从兴盛到衰败给这片土地带来的巨大影响。

　　据罗澍伟介绍，塘沽的漕运最早开始于元代，发祥地正是现在的大沽口。“当时的塘沽只有一些按季节来捕鱼和煮盐的人，大沽口也少有人迹”。随着元朝定都北京，北方人口大增，需要从南方运粮，才开始首开南北海路。至1329年前后，已开通多条从上海至大沽口的海运路线，最高时一年可运粮352万余石（5万余吨），其中一条航道直到现在仍在使用。漕运的兴起使塘沽的重要作用开始显现。

　　昨日上午时许，新区文化搜集人李学韩和记者一起来到北塘车站东面附近，在一片荒凉的芦苇丛中，有一段已经几乎淤塞为平地的河道痕迹，仔细辨认，还能看到一座石桥。“这是乾隆年间修建的，是仅有的几处遗迹之一了，还有一处在北塘蓟运河口，有一条长约两公里的小溪”。李学韩口中的“小溪”就是在明代令北塘和大沽口成为沿海重镇的直沽新河。为了提高运粮安全性，明永乐二年用13天的时间开挖了直沽新河，以便漕运船只通过直沽新河再沿蓟运河北上。由于明廷允许漕船附带私货，因此南方的竹器、工具、丝织品和北方的皮货、果品在此经营，促进了商业的发展和人流的聚集。一直到乾隆三十年，漕运才逐渐停止，但新河船厂、外运新河仓库等因直沽新河产生的地名则一直沿用到现在。随着漕运兴起的海神文化、船文化也成了塘沽漕运文化的重要组成部分。（记者 邹雪 袁晓峰 高创业）