30℃高温，8000多件货物，15名装卸工汗湿的24小时。铁路暑运高峰的到来，许多收拾好行李的学生都选择托运，这使得铁路行李包裹托运量骤增。有这样一群人，专门负责行李货物装卸，用肩膀将其“扛上”火车，暑运中他们每个人平均每天要搬运的行李包货物近600件，至少超过1吨重。昨日记者来到铁路天津站出站处，了解了铁路行李装卸工的工作状态。

　　每天装卸1吨多行李  喝掉4公斤白开水

　　上午九十点钟，列车进站，行李装卸工们四个人一组开始装卸货。牵引车将满满的行李包货物拉至靠近行李车厢处，一位装卸工双手抱起一大包行李，用力一举，就扛到肩上，然后将其扛到车厢边，上面已有人钻进闷热的行李车车厢，接过行李包整齐地码放进车厢内。“这些行李包每件最轻也有十几公斤重，一般重量都在十几公斤到50公斤。”一位装卸工说。

　　暑运期间，平均每天需要装卸的行李货物比平日增加了2-3倍还多，达到了8000多件。“我们实行倒班制，每班15个人，工作24小时然后休两天。”行李员赵岩介绍说。据统计，按每个行李包平均18-20公斤计算，一个铁路装卸工每天的装卸量至少超过1吨。

　　烈日当空，酷热无比。一位装卸工师傅正大口喝着白开水，衣服早已湿透。他说，现在天气还不算最热，平时他们干活时喝水量大得惊人，有的人一天要喝掉4公斤白开水！

　　分秒必争与火车赛跑  搬运行李不能“野蛮”

　　火车站装卸工，这活儿除了累，还相当紧张。一趟车到了就得马上卸装，追逐着火车的脚步。“特别是只在天津站经停的列车，火车到站停留时间常常只有6-8分钟，所以都是火车还没到，装卸工就要站好位置，有的一趟车光卸货数量就达200多件，如果不迅速地将行李包卸下，它们恐怕就要被带到下一站了。”特别是像暑运这样的运输高峰期，加开临客列车到发密度加大，有时最小间隔才有5分钟，这时调配安排好人手就特别重要了。

　　中午时在室外已感到炙烤，不少市民白天都尽量减少外出。然而装卸工们却不能放下手中的工作，尽管早已是汗流浃背，因为他们是追逐着火车“脚步”的人。邢厚山师傅是装卸队的队长，曾在老天津南站担任装卸工作二十余年，在天津站工作也有7年多了。他说，“干这活儿昼夜不间断、风雨无阻，只要列车一到，不管刮多大风、下多大雨都得马上开工。”有一件事儿让邢师傅特别难忘。那是2008年雪灾那年，当时，从秦皇岛至石家庄的过路车，在天津站仅停留两三分钟，得把数十台的清雪机搬上列车。邢师傅和工友们提前待命,两个人提前在列车门处站好，当列车开门后，第一时间就将清雪机运送至列车上。

　　“而且按照操作规范，对于行李包必须轻拿轻放，装卸工绝不能将包裹抛来抛去, 运输方式不能‘野蛮’。”赵岩介绍说。

　　新闻链接

　　今起三天，本市铁路将迎暑运第二个学生客流高峰，天津站和西站日均发送旅客将达10万人左右。据铁路部门介绍，这三天过后，学生客流告一段落，预计客流在平稳一周左右后，将迎来旅游客流大军。（新报记者 郑东红 摄影 王倩）