编辑动机

　　秦宝来在采访中向记者介绍，在打造三北城市铁路枢纽地位上，今后五年本市将根据客货运输需求，在原有基础上实施10个铁路项目，除了已经在建的铁路工程5个，还包括拟建工程5个。其中包括天津西南环线、京沪高速铁路至天津西站北联络线工程、南港铁路、天津机场线、拆除进港一线工程。 稿件统筹 邓晶龙 周白石

　　天津机场线

　　北京到天津机场45分钟

　　天津机场线自京津城际延伸线机场西线路所JCK19+800起，与京津城际延伸线疏解后，引入地下，沿东丽规划主干路，下穿津滨高速公路，折向西北方向，并行机场规划第二跑道，经机场规划三期航站楼旁，引入机场轨道交通中心设机场站，线路终点JCK28+401，正线路长度8.6公里，其中区间线路长度为8.07公里，机场站线路长度为0.5公里。

　　天津机场线连接京津城际延伸线与天津滨海国际机场，工程的建设对于完善天津市综合交通运输体系、满足天津滨海国际机场客运集散需求，具有重要意义。目前该工程项目建议书已批复，正在进行工程可行性研究。该项目建成后，北京、河北的人们选择航班将有更多的选择，从北京出发通过机场线抵达天津机场，预期在45分钟左右。

　　京沪北联络线

　　快速进入东北方向

　　从北京去东北，现行列车只能通过京哈线，时速在200公里/小时以下，京沪北联络线的建设将实现从北京南站出发，通过天津西站、天津站走津秦客专到达东北，进入时速300公里/小时的高速客运网。

　　新建京沪高速铁路至天津西站北联络线工程，线路起自京沪高速铁路京津联线路所，终点为津保铁路曹庄北线路所。线路途经天津市北辰区、西青区，跨越子牙河、曹庄动车运用所，并三次跨越南水北调天津干渠。线路全长10.6公里（单线），其中下行线4.5公里、上行线6.2公里。工程路基段为0.6公里，其余为桥梁通过。京沪北联络线连接京沪高速铁路北京方向与津秦客运专线，该工程的建设，对于优化天津铁路枢纽结构，提高路网运输灵活性，打通北京经天津至东北的快速客运通道，促进环渤海地区经济一体化发展，具有重要意义。目前该工程项目意见书已经批复。

　　天津西南环线 

　　西南环线扩能改造工程位于天津市西南部，西起京沪铁路的周李庄站，沿既有周芦线通道向东南方向行进，沿途经西青区的张窝镇、精武镇、大寺镇至王稳庄镇；利用既有李港铁路通道沿津港运河经王稳庄至大港的万家码头站，出站后向东北方向至新北大港站，自李港铁路新北大港站沿李港铁路外迁工程东行2公里转向北进入津南区，沿既有津南支线铁路行至大站后转向西与蓟港铁路并行至咸水沽站，线路长度68.2公里。该工程对于加快天津南港区开发建设、构建大能力疏港通路，具有重要意义。目前该项目初步设计已批复。

　　南港铁路

　　拟建的天津南港铁路位于滨海新区东南部，线路起自万家码头附近、枢纽西南环线万家码头站以西洪泥河线路所和万家码头站以东八米河线路所，向东南经万码南站、减河北站（预留），向南跨独流减河后进入天津南港工业区，设南港站和分区车场一。新建南港铁路全线正线长度39.4公里。该工程对于促进天津港开发建设，满足港口运输需要具有重要作用。目前项目建议书已批复，项目可行性研究已上报。

　　拆除进港一线工程

　　拆除进港一线塘沽站至三百吨车场前，拆除线路长度为6.02公里。拆除塘沽南站、塘沽南调车场等两座场站，拆除塘沽南站洗槽所、南货场、机务折返车间、篷布修理所以及其他设施。在新港站机务折返车间、在塘沽站还建货场、篷布修理所、洗槽所。该工程，对加快于家堡商务区建设具有重要作用。

　　本版撰文 新报记者 王月 实习生 李泽亚