中国网·滨海高新讯 从去年开始，滨海新区机动车的天然气需求步入了爆发增长期，随之而来就是加气站的快步跟进。随着汉沽的首个天然气加气站于6日正式投入使用，其在使汉沽的200余辆天然气出租车告别加气难的同时，也完成了新区天然气配套布局的全覆盖。在石油替代领域，天然气已然在滨海新区先行一步。

　　天然气需求陡增

　　“去年塘沽地区的机动车‘油改气’数量同比要超过185%，所以随后而来必然是加气站配套的加速跟进。”中石化新奥(天津)能源有限公司总经理赵国望告诉记者，仅该公司的改装量就从去年年初的1317辆增长至目前的3755辆，而目前新区已完成“油改气”的机动车预计已达到6500辆，这个数占到了全市天然气机动车总量的一半。

　　“最近汉沽的出租车改装量增长非常明显，出于长远考虑，我们此次在汉沽投用的站日供应量可以超过2万方，是现有加气站规模最大的。”赵国望告诉记者，汉沽的出租车虽然开始改装不久，但最近的日改装辆都保持在5辆以上，势头很猛，“如果首个站的日供应量在年内超过1万方，我们就会在汉沽投用第二个加气站。”按计划，中石化在年内还将分别在汉沽和塘沽新开设1座和2座加气站，这将使新区的天然气站总量超过20座。

　　市场前景广阔

　　“廊坊市约50万人口，现在每天的供气量超过20万方，其中出租车用气仅占到1/3,石家庄则有4S店开辟了‘油改气’服务，消费者可以直接买到改装车，而塘沽目前的日供应量是8万方，绝大部分都是出租车，还有很大的发展空间。”赵国望表示，塘沽的天然气需求真正的增长不过两年时间，按照廊坊和石家庄等天然气普及率较高地区的经验，目前新区还处在前期以出租车为主的阶段，随着保有量的提升，天然气的供应会逐渐涉及私家车和公务用车。

　　据了解，目前每个加气站平均的日供气量在0.8-1.5万立方米不等，按照每站每天非满负荷供气0.9万立方米计，除去中海油针对LNG公交车供气的三座加气站，新区现有的15座加气站可累积实现日均供气13.5万立方米。需求方面，按照每辆车每天满负荷加气18立方米计算，新区约6500辆天然气出租车每日需消耗天然气11.7万立方米，供需基本平衡。

　　赵国望告诉记者，目前每个站的设站投入在600万元，需要日供气量超过1万方才可以收回日常的运营成本，并逐步赢利。而按照规划，新区到2020年的加气站数量将超过50座。

　　由于在国四标准的排放下，天然气的PM2.5排放可以比燃油减少93%，出于环保考虑，北京也在近日成立了专门的工作组，以出租车试点开始推广天然气汽车。今年年内将有2000辆“油改气”出租车先期上路，在逐步完成天然气加气站完成规模布局后再进一步向更广泛的领域推广。(记者 程瀚)