“海洋航行者号”资料图片

　　中国网·滨海高新讯 邮轮的抵达与离去，可以带来数以千计的乘客在港口休闲娱乐、餐饮购物消费。2012年，天津港将迎来新的邮轮靠泊高峰，根据预约记录显示，今年或有40艘次国际豪华邮轮抵津。随着东疆国际邮轮母港周边配套的不断丰富，东疆港区已打造成为中国北方最重要的休闲度假旅游目的地之一，邮轮母港将成为国际“邮轮城”。

　　数字

　　根据预约记录，2012年或有40艘次国际豪华邮轮抵达天津，游客量预计约10万人次，比2009年增长近1倍，待后续泊位投入使用后，天津港国际邮轮母港的年客流量预计将达20余万人次。

　　在预约靠泊的邮轮中，除“富士丸”“钻石公主”等熟悉的身影外，还有非常多的新鲜面孔。如百慕大籍豪华国际邮轮“月亮女神”号、15万吨级超级豪华国际邮轮“玛丽女王2号”和荷兰籍大型豪华邮轮“太阳公主”号等，均将于本年度首次停靠天津港，预计将会带来4500余名国际旅客，其中，“玛丽女王2号”邮轮将是天津港开埠以来迎来的最大邮轮。

　　“海上城邦” 添中国味儿

　　相关负责人介绍，2012年9月,天津港将迎来一艘“海上城邦”——全球排名前十的海洋航行者号，“这也是在亚洲开展母港航线运营的最大邮轮。”海洋航行者号可载客3840人，仅楼层就有15层，房间1557间，设有多家特色餐厅、主题酒吧，还有日光浴场、游泳池、按摩健身中心、大型剧院等娱乐设施，每天还都会有不同形式的大型表演。

　　此外，邮轮还拥有一条长130米、挑空达4层楼的皇家大道，街两侧排布着免税店、咖啡馆、酒吧、小吃店等，好似城市中的购物休闲街区一般。此外，为让中国游客的旅途更舒适，今年皇家加勒比游轮有限公司还将在旗下邮轮上加配中国籍服务员，将欧美观众喜爱的脱口秀演出调整为国内游客喜爱的大型歌舞表演，并在大部分餐厅内增添中文菜单，让游客即使在茫茫大海上也能吃到正宗的中国菜。

　　母港航线 今年更丰富

　　目前，天津国际邮轮母港覆盖的主要航线已至韩国济州岛、釜山，日本鹿儿岛、福冈、长崎等众多港口城市，天津已成为中国北方邮轮旅游集散地。今年，天津港始发邮轮航线会更加丰富，不仅新增了日本神户、泰国曼谷及新加坡等旅游目的地，航线运营时间也进一步延长，从6月到10月都将有航线。

　　今年以天津港为母港运营的“海洋航行者号”和“海洋神话号”两艘豪华邮轮，均隶属于皇家加勒比游轮公司。它们将在天津始发18个母港航线，其中前者6个航次，后者12个航次；而去年皇家加勒比游轮公司在津母港航线仅有5个。此外，今年的邮轮行程也在传统的5-7天的基础上，推出了5-14晚的开放式航线，游客可根据兴趣，选择上下船的地点及时间。

　　集中到港 考验软环境

　　相关负责人介绍，明年国际邮轮到港时间比较集中，以大型邮轮为主的特点较为突出。在首个邮轮到港高峰到来之际，将有超过10艘次邮轮集中靠泊。“国际邮轮母港投入使用以后，天津港的接待能力大幅提高，大量国际游客进出天津，这将对天津的整体服务水平提出考验。”

　　按照国际惯例，2000人左右的邮轮，1个小时之内需完成通关手续，也就是说要求在1个小时内能让全部乘客登陆，1个小时内又能让乘客返回邮轮。而目前我国邮轮的通关程序基本按照普通旅检程序进行，乘客要通过海关、检验检疫以及边检卡口等，通关速度总体偏慢。为了提高天津国际邮轮母港的通关率，客运大厦不仅采用了最先进的通关设备，滨海新区也在积极探索国外入境邮轮乘客中转免签，希望将乘客等候时间降到最低。

　　邮轮产业 带动多方面

　　按照国际惯例测算，一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为30-40美元/小时之间，以最低花费30美元/小时计算，1万名游客在母港区域停靠10小时，将会带来300万美元的收入。越来越多的国际邮轮进出东疆国际邮轮母港，需要在天津港添加补给、油料、淡水并处置废品、接受港口服务、进行邮轮的维护与修理，这些消费构成了最直接的经济效应。而邮轮旅游的间接经济效应则来自为邮轮公司及其乘客和船员提供产品和服务的企业。业内专家表示，邮轮产业可以1:10的高比例带动多产业发展，同时邮轮母港的经济收益是停靠港的10-14倍。

　　除了直接的经济效益外，随着出入境游客的增加，国际旅游产业将在天津得到快速发展。这种发展不仅停留在游客人数的增加、旅游综合收入的增长等方面，它带来的将会是旅游产业软件环境的整体升级。天津商业大学商学院副院长、旅游规划与发展研究所所长王庆生教授表示，随着天津母港建设的不断完善，将会吸引更多国际知名邮轮公司停靠，开通更多的远海航线，到时候天津国际化港口的形象树立起来了，其经济效益将展现得更加明显。