现状： 天津市快递业存四大问题

　　问题一： 快递市场发展程度不足

　　天津市快递服务近年来无论业务量还是业务收入均在两位数以上增长，但是天津快递占全国的市场份额相对较小，与天津市整体经济发展水平在全国的地位不相符。例如，2008年，长三角规模以上快递企业的业务量达到5.1亿件，业务收入达到147.1亿元，占全国市场份额为36%，而天津市的快递收入在全国的市场份额仅占2%左右。

　　问题二： 产业集中度偏低

　　产业集中度低，天津市快递企业与全国快递企业类似，均存在“小、弱、散、差”的现象，缺乏品牌优、实力强、网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。特别是民营快递企业规模普遍偏小，专业化、技能型人员紧缺，管理、运营、技术等方面的专业人才匮乏。

　　问题三： 快递企业管理水平低

　　部分快递企业的经营理念和管理体制已不适应市场发展的要求，例如沿袭传统的组织模式和家族式管理体制，组织层级乱，流程复杂繁琐，绩效考核体系不健全，管理方式陈旧，执行力薄弱等。快递企业创新不足，天津市快递企业存在较严重的低端服务过剩、中高端服务供给不足问题，快递企业目前的专业化程度低，快递服务内容有限，功能单一，绝大多数快递企业还不能提供综合性、全程快递服务。

　　问题四： 尚未形成快递服务立体监管网络

　　政府监管方式方法有待进一步完善，目前从总体情况来看，天津市尚未形成快递服务的立体监管网络。具体来看，无省以下监管机构；快递监管的信息化程度不高；人员方面，依法行政素质与管理水平有待进一步提升；快递协会在社会宣传、管理方法提升与管理流程优化等方面仍有待提高；消费者维权意识不够，消费者未能形成消费者权益保护意识。

    目标一： 投资最少5亿 打造快递产业园

　　未来五年，建设空港快递产业园区和快递商务中心（CBD），投资额不低于5亿元人民币，其建设目标为形成一个具有相当规模的环渤海地区的快递集散中心，吸引大型快递企业在园区投资建设，并鼓励其将总部或区域总部设在产业园区内，同时为园区内的快递企业争取税收、土地使用等优惠政策，以形成快递企业的集聚效应，实现快递企业间的良性竞争环境。加大快递基础设施建设的投入，通过航空快件绿色通道的建立，增强供给能力，支持快递企业做大做强。

　　目标二： 24小时、48小时快递圈建设

　　为满足快递服务的时效性要求，提高快递服务质量，以天津为中心建设24小时、48小时快递圈，其中24小时快递圈主要覆盖范围为以京津冀为主的环渤海快递圈，48小时快递圈的覆盖范围包括华北地区及全国各大中城市，在快递圈内实现快递企业间的合作与资源互补，并打造若干精品快递线路。

　　目标三： 吸引大型快递企业在津设总部

　　该工程的核心目标是吸引十家国内外大型快递企业在天津设立总部或区域中心，建设十家特色突出、在国内具有影响力的天津快递企业。

　　■ “数”说未来新快递

　　60%： 规划期内实现快递业务收入占邮政业总收入的比重达到60%以上。

　　95%：加速物联网技术在快递企业中的应用，形成“多层次、广覆盖”的信息网络，建成统一的信息化平台，并使该平台在快递企业中的覆盖率达到95%以上。

　　100%： 建立快递安全责任制，实现快件递送过程“零盲区”，达到服务质量建设“十、九、八”目标，即规模以上快递企业全部建立投诉处理平台，投诉受理率达到100%，投诉处理满意率达到90%以上，用户满意度达到80分以上。

　　1万： 实现从业人员收入倍增，形成直接就业岗位和运输、物流等相关上下游产业就业岗位 1万人。

　　100亿： 快递产业发展与经济效益目标：服务总产值累计100亿元。（记者 梁爽）