蓬莱19-3油田溢油事故似乎已从人们的视线中淡去，但天津海监总队执法科科长王正江紧绷的神经并没有放松，自从溢油事故发生后，天津海监总队每天都要出海巡查，观测海面上有没有可疑的油污。

记者随海监队员们出海

　　9点10分，队员们从中心渔港码头登上执法艇，开始当天的巡查。记者一路随行，记录下巡查的情况。“我们一直密切关注天津近海海域的情况，从没间断过。”王正江说。

　　对这片海域比家门口还熟悉

　　上午9点，两艘执法艇已经停靠在中心渔港码头，白色的船身上标有“海监”字样，船上插有两面中国国旗。47岁的王正江和他的队员们身穿蓝色制服，头戴白色制式帽，做好登艇准备。

　　2003年7月8日，王正江从部队转业，来到“中国海监天津市总队”，当时，天津海监总队还处于“筹备组”的状态，组里一共才两个人，没有执法艇，只有一间20平方米的办公室，用王正江的话说，那间办公室还没有现在的船舱大。经过努力和坚持，天津海监队伍逐渐成熟起来。

　　天津现在的海岸线长153公里，所辖的海域3000平方公里，距离海岸线12公里的近海海域都属于天津海监总队的巡查范围。海上苍茫一片，在外行人看来很难分清东西南北，可在王正江眼里，这片海域比自己家门口还要熟悉。

　　蓬莱19-3后每天都出海巡查

　　9点10分，在队员们都登上执法艇后，王正江最后一个跳上甲板，拉上两边的安全链，执法艇轰鸣着驶离码头。对于王正江和他的队员们来说，昨天是难得的好天气，海上风浪不大，天空蔚蓝，海面上没有雾气，可以看到远处清晰的地平线。

　　天津海监总队的巡查工作分为陆岸巡查和海上巡查。以往，陆岸巡查每天都要进行，海上巡查一周进行一次。自从蓬莱19-3油田溢油事故发生后，天津海监总队每天都要出海巡查，观测海面上有没有可疑的油污，发现油污后，他们会立即报告给专业检测部门，进行取样分析和清污处理。

　　“海面上的油污很好发现，它们跟周围海水的颜色差异很大，而且在阳光照射下会反光，从远处看油亮亮的一片。”王正江说，在自己工作的8年里，天津近海海域还没有出现过大规模漏油事件。

　　“决不让油污危害游人安全”

　　9点50分，离附近的防波堤越来越远，海浪也变得越来越大。王正江站在甲板上，不时转身查看海面上有没有油污，有没有非法倾倒的废弃物，有没有非法用海情况。

　　8月26日，天津海监总队接到油污举报。当天凌晨4点左右，天津港的夜班执勤人员在东疆港人工沙滩附近发现了油污，王正江立即带领队员赶往现场查看，发现油污沿规划支路三向北延伸400米，有3米宽。他们立即通知检测部门进行取样检测，检测结果显示，油污为原料油污染，与蓬莱19-3油田溢油事故没有关系，沙滩附近水域没有受到污染，但水漂上出现油污，沙滩有因油污死亡的鸟类。海监总队当即通知相关单位的工作人员对油污进行处理。昨天，王正江和他的队员们便是对这次油污的处理情况进行复查。

　　10点30分，执法艇距离东疆港人工沙滩越来越近，队员们站在快艇上，沿着人工沙滩徘徊了许久，对沙滩和附近的海水进行仔细观察。“人工沙滩是游人聚集的地方，我们一定不能让油污危害到游人的安全。”看着沙滩上零散的游客，王正江说。半个小时过去，确定人工沙滩附近的油污已经清理干净，执法艇调转船头离开。(记者 于海珍)