中国网·滨海高新讯 凭借区位、楼盘品质判定市场价格，一般来说距城市中心的距离越远，其价格就相对越低，这是许多城市房地产市场的通例。天津当然也不例外。然而，自“地铁”概念呼啸而来，“以地段论价格”不再金科玉律，“地铁房”极大地稀释了传统区位的固有概念，楼市格局也开始嬗变。作为城市建设者的开发商，不应仅着眼于住宅项目，而应最优化地利用轨道交通资源，打造丰富的商业配套，激活城市副中心的功能，促进天津从单一城市中心向多中心格局发展。

　　轨道交通让区域发展腾飞

　　根据天津的地铁建设方案，未来地铁线路将让天津切实进入地铁时代。围绕“地铁物业”，各大房企均作为首选的拿地目标，产品形式不断升级，万科、保利、富力等房企均“潜心研究深耕于此”。相信过不了多久，地铁一号线将不再孤单，随着地铁二号线、三号线、九号线即将通车，地下路网初见规模，地铁经济呼啸而来，地铁会给天津带来极大的商业经济效应。

　　“商业+地铁”模式借势繁荣放眼长期

　　据记者了解，目前伴随多条地铁的贯通，新城商业配套也在兴起。如小白楼朗香街、营口道商圈、南站中央商务区、天津站枢纽型商务商业聚集区、六纬路经济发展带等。据数据显示，地铁对土地价值及附近房地产价值增长功不可没，地铁周边物业越来越受投资者关注。业内专家提出，以公共交通为导向的城市新城发展在国外称之为TOD模式。新型商业地产项目结合轨道交通的便利，可以激活一个区域板块，形成新的城市副中心，从而促进单一城市中心向多个中心的发展过渡。

　　新型商业综合体井喷激活城市副中心

　　据悉，目前已经有不少开发商涉足傍轨道交通打造区域商业中心，如水游城项目，将超市、大型专卖店、餐饮、娱乐等休闲功能集于一体，让人们享受愉悦的购物环境，为西站副中心增添了新空气。再如天津大悦城项目，无缝对接地铁1、2、4号线的地铁上盖，占据了东马路、南京路、和平路三大传统商圈交汇的核心位置，是涵盖众多业态的“城市综合体”。该项目填补了区域商业配套空白，成为一个区域新地标。

　　之所以新型商业综合体市场供需两旺，与城市建设的发展进程密不可分。综合体项目因受市场的认可，这在很大程度上刺激了开发商的热情。伴随轨道交通的不断完善，商业综合体如雨后春笋般大量建设，成为城市多核中心发展的一个良好催化剂。记者李欣