昨天，记者从市高速公路管理部门了解到，今年本市计划新建70条ETC（不停车收费系统）车道，年内本市的ETC车道将达到90条，“十二五”期间，本市将在所有高速公路实现ETC的100%全覆盖。此外，未来山东、山西省也将全面对接京津冀高速公路网，实现区域ETC大互通。在省际高速公路道口大排长龙的现象有望得到显著改善。 

　　京津冀区域内高速公路联网不停车收费系统于去年9月底实现互联互通，当初本市ETC车道仅21条。随着高速公路的建设以及ETC系统的不断完善，ETC车道的数量也随之增加。截至目前，海滨高速、津滨高速上都已开通ETC专用车道。其中海滨高速已经建成11条ETC车道，并于年底前实现所有出口都将开通专用车道的目标。随着京津塘高速空港经济区2条车道纳入ETC系统，本市高速建成的ETC专用车道将达到54条。从高速管理部门了解到，下半年，本市ETC建设将有一个突破性的进展。预计到今年年底本市将拥有90条ETC车道，用户将达到2万。

　　据介绍，“十二五”期间将继续加大ETC一体化建设步伐，根据高速公路路网特征及流量的变化情况，结合ETC用户的发展状况，实现ETC车道总数200条以上的规划目标。本市目前ETC用户数已过万，ETC通行优势初步显现，大大减少了由于车辆怠速等待缴费带来的燃油消耗，车辆通行速度明显提高，并在节能降耗、减少尾气排放等方面产生了较好的环保效益，有效缓解高速收费站区拥堵问题。

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　　电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。

　　和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金（出口），车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。　（记者胡晓伟）