中国网·滨海高新讯 为保障天津国民经济和社会发展“十二五”规划各项目标的落实，市规划局组织开展了《天津市近期建设规划（2011-2015年）》的编制工作。从昨天起，《天津市近期建设规划（2011-2015年）》（征求意见稿）面向全社会进行公示。未来五年，天津城市格局的发展重心在哪儿？与百姓息息相关的社会保障性住房、医院、学校、养老院、公园要添多少个？地铁、公交、停车场、人行天桥都建在哪儿？这份规划对此进行了详解，看了这份天津未来5年蓝图，您对家门口5年后的变化也就一目了然了。同时，您也可以发电子邮件给规划部门提出宝贵的意见或建议。

　　城市道路： 

　　建设外环线东北部调整线 京津塘环内段改造为高架 

　　■建设目标：北部新区与中心城区实现无缝对接发展，中心城区与外围地区之间的联系通道数量翻倍，“两环十四射”骨架路网全部建成，路网实现率提高到70％以上；滨海新区路网主骨架全部建成，在沿海走廊上，形成中央大道、汉北路等客运专用通道，区间客货交通组织更加合理；滨海核心区路网实现率提高到60％以上；双城之间形成4条客运通道和7条货运通道，总通行能力达到8.3万标准车/小时。　

　　■建设引导： 

　　1、中心城区：完善道路网络，加快建设平行快速路的疏解道路（如吉兆路、雪莲路等），提高转换交通能力，提高路网密度，缓解出入城交通压力；完善城区北部网络，促进北部新区的发展，包括京津塘环内段改造为高架，建设外环线东北部调整线等北部新区内骨架道路；支撑重点地区发展，建设文化中心、会展中心、解放南路地区、海河后5公里等项目周边道路；疏导结合，重点治理海津大桥、津汉快速路与外环线交叉路口等拥堵点，同时打通卡口路、断头路，配套建设人行天桥，优化微循环系统。 

　　2、滨海新区：加快推进中央大道南延线等在建工程进度，强化区间骨架路网体系；取消新北路疏港功能，减少货运穿城干扰；结合于家堡中心区、滨海高铁站、南部新城等重点发展地区，完善滨海核心区西、南部路网。　

　　3、津滨走廊：实施东金路等双城内部南北向通道，提高区间交通的转换能力；明确道路功能，合理组织客货交通。在海河南北两岸形成津滨高速、天津大道2条客运专用通道，确保双城快速通勤。　

　　轨道交通： 

　　启动地铁4、7、10号线建设 双城有望半小时通达 

　　■建设目标：到2015年，全市轨道交通运营里程增加至230公里，轨道网络客流提高到200万人次/日以上，轨道交通出行量占整个公交出行总量的比例提高到30%以上，基本确立轨道交通在客运体系中的骨干地位。 

　　■建设引导： 

　　1、中心城区：建设地铁5、6号线，形成环放式网络；建设2号线东延线，方便东丽湖等东部地区与中心城区的联系；启动4、7、10号线建设，促进西站、文化中心等重点地区的建设发展，强化核心地区对外交通联系。 

　　2、滨海新区：启动建设市域Z4线南部新城至汉沽段，与津滨轻轨形成换乘，强化沿海发展带；建设Z2线滨海西站至中新生态城段，支撑和带动中新生态城建设；启动建设B2线黄港欣嘉园至临港经济区段，连接滨海西站和于家堡。 

　　3、津滨走廊：对现有津滨轻轨车辆进行改造，使轻轨客运能力提高至27万人次/日，充分发挥轻轨对双城客运的服务和支撑作用；适时启动市域Z1线文化中心至开发区段，实现双城半小时通达。 

　　公交： 

　　消灭公交服务盲区 客流每天400万人次 

　　■建设目标：到2015年，地面公交线网极大完善，形成中心区、外围新城、中心镇三级运营网络；消灭公交服务盲区，双城区公交站点周边300米范围全覆盖，外围区公交站点周边500米范围全覆盖；地面公交的客流提高到400万人次/日以上。　

　　■建设引导：实现线网优化，协调常规公交与轨道交通的关系，将公交线网服务覆盖扩展到全市域，实现城乡公交一体化发展；实现公交提速，建设公交专用车道；完善场站设施，建设公交停保场7处，公交首末站70处；落实公交优先政策。 

　　综合交通枢纽建设： 

　　新建30处 

　　■建设目标：各种交通方式零距离换乘和城市内外交通体系的有效衔接。　

　　■建设引导：加快建设西站、滨海东站等大型对外综合交通枢纽，新建城市综合交通枢纽30处。 

　　停车场： 

　　中心城区建45处路外公共停车场 

　　■建设目标：中心城区：建设45处路外公共停车场，新增公共停车泊位约1.7万个，其中与轨道交通车站结合8处，引导车辆停车换乘进入中心区。滨海新区核心区：新增公共停车场39处，新增停车泊位0.87万个。 

　　■建设引导：规范停车秩序，制定鼓励建设停车场的相关政策；要在严格执行配建停车标准基础上，加快重点地区路外公共停车场建设。 （记者  王月）