交通运输是经济社会发展的基础，优先发展公共交通是治理城市交通拥堵、方便市民出行的根本途径，也是保障和改善民生的有力体现。记者在专访市交通港口局局长沈毅时了解到，今年以来，按照20项民心工程和治理交通拥堵工作的部署要求，本市交通惠民各项工程进展顺利，公交已开辟3条新线，调整、延伸9条线路，两大长途客运枢纽项目进入收官阶段，出租汽车已更新500部，滨海新区的绿色公共交通领跑全市。今后，市交通港口局将全面促进优先发展公共交通建设用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先等相关政策的有效落实，大力推进低碳交通城市建设。到“十二五”末，全市公共交通分担率提升到40%以上。

    惠民工程进展

    两大客运交通枢纽即将完工

    今年以来，市交通运输和港口管理局加快实施优先发展公共交通战略，扎实推进交通惠民各子项工程，进一步方便了人民群众出行。

    客运交通枢纽

    首先，两大客运交通枢纽项目收官在望。天津站长途客运中心综合枢纽主体施工进入收尾阶段，今年9月底建成，10月份正式投入使用。天津西站综合客运站主体施工已经完成，内部装修基本完工，设备正在安装调试，今年6月20日即将交付使用，与天津西站同步投入运行。两大客运枢纽投入运营后，年旅客输送量可达2000万人次，将实现长途客运与国铁、地铁、公交、出租等多种运输方式“无缝衔接”和旅客乘坐的“零换乘”。

    地铁

    地铁2、3、9号线工程稳步推进。地铁9号线中山门站至十一经路站已于今年5月1日开通试运营。地铁2、3号线正在紧张施工中，将于年底开通试运行，运营里程达到130公里。通车运营后，将强化城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系，进一步缓解城市交通压力，拉升公交交通分担率。其中，3号线通车后除可到达南京路、滨江道以外，还能直达和平路及“第二金街”中山路，沟通4大繁华商业区，使水上公园和北宁公园2大“名园”首次“牵手”，乘车半小时内即可到达。

    公交

    公共交通线路布局日益优化。截至目前，已经完成开辟线路3条(快速2路、205路、522路)；调整、延伸线路9条(304路、818路、660路、705路、655路、131路、627路、152路、165路)。今年2月18日开通的由体育中心公交站通往佳园里的西北半环快速路首条公交线快速2路，首末班时间均为6:00至22:00。在此基础上，进一步优化调整线网结构，确保全年增加、调整、延长公共汽车线路20条。

    客运车辆档次水平显著提升。从5月19日起，本市313部大容量环保型豪华公交车上线运营。截至目前，本市更新公共汽车333部、出租汽车500部、长途客运汽车199部，客运车辆外显形象和车质水平进一步提升，车辆更新速度和车辆档次达到全国先进水平。2011年内全市将更新节能环保型公共汽车500部、出租车1000部、长途客运汽车500部，完成16000部出租车GPS安装，进一步提高车辆档次和安全性、舒适度。

    滨海

    值得一提的是，滨海新区公交发展带动作用凸显。滨海新区新开辟17条公交线路，投放了645部新型环保公交车，新建改建了280个公交站点和12个自行车租赁点，在优先发展公交和打造绿色交通方面走在全市前列。截至目前，新区公交线路已达53条，公交运营车辆近1000部，其中环保车辆所占比例接近70%。年底前滨海新区将投资2.5亿元，其中包括购置新型环保公交车120部(届时环保公交车辆占比将超过80%)，新开完善8条公交线路，新建6个、改造4个公交首末站，新建150对公交中途站，新建8个公共自行车租赁点，进一步优化完善核心城区线网，全面提升公交运营水平。

    发展规划

    8招优先发展公共交通

    优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵、方便市民出行的根本途径，是保障和改善民生的具体体现。今后，本市将加快优先发展公共交通的步伐，进一步加大投入、加快建设、加强管理，最大限度地发挥城市公共交通的主导作用。近期以来，围绕构建以轨道交通和快速公交为骨架，常规公交为主体，出租汽车和其他辅助公交为补充的互联互通互补、城乡一体化的公共交通网络格局，联合多部门深入开展了前期调研，研究提出了促进本市公共交通优先发展的八项措施：

    启动快速公共汽车通道建设。拟在中心城区规划4条快速公交通道，双城间规划3条快速公交通道，总长度达到256公里，大力提升公共交通运行效率。

    加快轨道交通建设。年内建成2、3、9号线，同时启动5、6号线和2号机场延长线建设工程，积极推动4、10号线工程开工建设，确保“十二五”轨道交通通车里程达到230公里，有效发挥轨道交通骨干作用。

    加快枢纽场站建设。采用“圈层式”布局模式，规划建设核心区集散枢纽、城区间及城区与外围新城间换乘枢纽、外围组团接驳枢纽，逐步实现公共交通零距离换乘。

    加快公交专用道建设。按照系统化、网络化、规模化原则，在中心城区和滨海新区规划建设公交专用道，确保“十二五”公交专用道通车里程达到228公里。

    优化公共汽车线网。在现有304条常规运营线路基础上，“十二五”期间拟增加107条运营线路、增配2200部运营车辆，科学合理配置线路资源。

    完善调度指挥系统。建设行业、企业和运营单位三级调度指挥平台，加快推进运营车辆GPS终端和视频监控系统安装，全面提升公共交通智能化管理水平。

    完善配套法规政策。加快制定《天津市城市公共交通管理规定》、《天津市优先发展公交实施意见》、《天津市快速公交管理办法》等规定。

    不断提升管理服务水平。落实服务标准和服务流程，规范企业运营和从业人员职业行为，实施服务质量动态考核，完善社会监督机制，全面提升行业文明程度和服务水平。

　　交通运输

    3年建成京津城际引入机场线

    今后，本市将在促进交通运输持续稳步发展上实现新突破。加快推进海港、空港能力建设，促进公、铁、水、航多种运输方式配套协调发展。加快转变交通发展方式，大力推进低碳交通城市建设。确保全年交通运输、仓储和邮政业完成增加值685亿元；港口货物吞吐量完成4.3亿吨，集装箱吞吐量完成1150万标准箱；机场旅客吞吐量完成900万人次，货邮吞吐量完成24万吨；铁路旅客发送量完成2900万人次，货运量完成8580万吨；道路客运量完成2.3亿人次，货运量完成2.3亿吨；水运货运量完成1.25亿吨，综合交通运输实现稳步快速增长。

    同时，大力推进东疆港区、临港产业区和南部港区的发展，积极推进天津港30万吨级航道工程，大港港区5万吨级航道工程，天津港2号30万吨级原油码头工程，神华煤炭码头二期工程，天津港南疆专业化矿石码头工程，临港工业港区2、3号粮油码头工程，大港港区通用泊位等重点项目建设。

    启动机场二期项目建设，包括T2航站楼及滑行道、停机坪工程，年旅客吞吐能力设计为2500万人次。京津城际引入机场线工程和地下综合交通中心工程将同步开工建设，计划3年建成，届时将实现多种运输方式零距离换乘。天津站客运中心综合枢纽站和西站综合客运枢纽站建成投入使用。在市内主要客流集散地、大型商场超市等公共场所建设一批规模较大的出租汽车靠泊站。

    为加强公、铁、水、航等多种运输方式的有效组织与衔接，本市将确保“十二五”末港口货物吞吐量达到5.6亿吨；集装箱吞吐量达到1800万标准箱。机场旅客吞吐量达到1600万人次，货邮吞吐量达到50万吨。铁路旅客发送量达到5000万人次，货运量达到2.5亿吨。道路客运量达到2.8亿人次，货运量达到3亿吨。公交客运量达到17亿人次。轨道交通客运量达到8亿人次。

    此外，加快交通运输结构调整，构建快速公交、干线客运、农村客运和旅游客运等多层次的道路客运体系，积极发展箱式运输、甩挂运输等先进货运方式，推动企业向规模化、集约化、专业化、网络化发展。加强市场监管，加快推进交通执法体制机制建设，组建交通执法总队和中心城区交通运输管理机构，实施更加有效的行业监管。