中国网·滨海高新讯 早上9：00，随着中山门站至天津站站方向一列轻轨缓缓驶出，记者作为地铁9号线的“第一批乘客”昨日进行了一次试乘体验。

　　“地铁9号线也可以通俗地说成是津滨轻轨的延长线，在其起点中山门站实现与轻轨的‘对接’，后经东兴路站、直沽站、十一经路站、大王庄站终至天津站站。5月1日起9号线将在中山门站至十一经路站间开始试运营，此段票价2元。等10月1日9号线全线通车后，从东海路站至天津站站的全程票价则为9元。”一上车津滨轻轨公司车务部副主任张洪树就说道。坐在车厢里，记者发现它的座位设置、车站标示等硬件配备十分齐全且与现行轻轨列车几乎无异，不过却在不少细微之处进行了升级，增添了内嵌式显示屏等配套设施。

　　驶过东兴路站，再驶过直沽站，最终列车平稳停靠在十一经路站站台上，记者低头看表：9：38，而在将近8分钟的行驶中，记者却没有感到丝毫大幅度的晃动。更值得一提的是，地铁9号线每站都安装了全封闭式屏蔽门。张洪树告诉记者，这个设计既可更好地保证候车乘客的安全，还可以减少空调运行的覆盖面积，节能降耗。除屏蔽门“升级”外，地铁9号线还在每个车站都设有包括卫生间和直升电梯在内的无障碍设施，并增加了自动售票机的数量。“试运营起，9号线高峰时段最小行车间隔将为5分钟，首末班发车时间为6:00和21:00。“五一”期间，为了满足市民乘车需求，我们还将把日常每天开行的160列列车加开至215列。”（记者 万红 胡晓伟 崔巧琳）