泥窝渡口，乘摆渡过河的人越来越少了。

    中国网·滨海高新讯 随着市政道路桥梁建设速度加快，一道道“彩虹”飞跨海河两岸，摆渡过河逐渐退出历史舞台。目前市区海河渡口已全部“退休”，海河下游还剩下11个渡口，使用率也大大降低，海河渡口的变化见证了津城的快速发展。

    天津地处“九河下梢”，河流众多，渡口曾是河两岸人员、物资往来的重要通道。在上世纪七八十年代，津城流传一句谚语：“对面能说话，见面走半天。”当时水多桥少，为了满足过河需求，海河上建设了很多渡口。据天津市文史资料记载，新中国成立之初，仅海河上游河段就有30多个渡口。伴随天津城市的发展，特别是近几年来城市化进程全面提速，海河上架起了一座座桥梁。仅“十一五”期间，海河市区段就新建或改扩建近20座桥梁，不但方便了市民出行，推动了经济发展，建造精良、造型各异的桥梁也成为津城重要的文化符号。

    伴随近年来杨庄子渡口和北开渡口停止运行，海河上游已没有了渡口，目前海河下游还剩下11个渡口，即邢庄子渡口、泥窝渡口、于庄子渡口、赵北渡口、大郑渡口、郑庄子渡口、善门口渡口、杨慧庄渡口、南窑渡口、刘庄子渡口、大梁子渡口，主要分布在东丽、津南、塘沽的郊外农村地区。随着经济社会发展，海河两岸的市政道路建设加快，这些渡口的使用率也在日趋下降。连日来，记者对海河下游的11个渡口运行状况进行走访时发现，因为客流量少，目前有2个渡口处于半停业状态，渡口的从业人员不足20人。“三年前，每天的人流量上千人，自行车有百余辆，现在每天能摆渡100余人、20辆车就不错了。”在泥窝渡口干了52年摆渡的黄世均老人告诉记者，海河两岸村镇建设加快了，乘船摆渡过河的人越来越少，渡口离百姓的生活渐行渐远了。（记者 黄建高）