中国网·滨海高新讯 昨天，天津港轮驳公司的一艘拖轮再次由天津港锚地附近驶入海河水域，清除海河航道上的冰块，破除部分码头冰层，以保证船舶靠泊。据了解，本月中旬开始，天津港水域出现冰情，部分水域出现5-15厘米厚浮冰，但结冰范围并不大，未对天津港的通航产生影响。在海河水域，却出现明显冰情，在海河上游部分码头，必须有破冰船辅助，船舶才能靠泊。

    天津海事局船舶交通管理中心指挥分中心工作人员介绍，今年，天津港水域整体冰情接近于常年，较去年偏轻。冰情相对严重的是天津港锚地附近，但截至目前，天津港水域并未出现船舶因冰情出现碰撞事故和航道不畅的情况，港口船舶通航秩序正常、稳定。

　　相比之下，海河水域冰情略显严重。1月上旬，受持续低温天气影响，加之海河开启桥故障，航道上长时间无船舶航行，海河水域出现明显冰情。目前，海门大桥至上游郑家台码头水域范围内，冰情较明显。在郑家台码头，冰层最厚约达到30厘米。除此之外，受冰情影响较大的还有长城码头。码头冰层较厚时，这些货船的抗碰撞能力和马力都不足以冲破冰层，因此受到影响。在船舶遇到类似问题后，天津港轮驳公司按照信息迅速发出指令，派出拖轮，前往破冰，辅助货船靠泊。

　　相关工作人员介绍，海门大桥至郑家台水域是淡水水域，冰点较低，相比于海水，受低温影响较大。气温持续降低的情况下，水面迅速结冰。即便是在破冰船进行破冰后，1、2天内，一旦没有船舶航行，会再次结冰。逐渐的冰层堆积，致使岸边冰层越来越厚，形成目前的状况。目前，为了保证海河水域船舶的顺利通航，津港轮4、津港轮5两条拖轮在海河水域内每天2次进行巡视性破冰。同时，天津港轮驳公司还将根据冰层厚度、水域情况等，指派在其他点位的拖轮前往。

　　与此同时，天津海事局海河海事处及时做好各方面的应对工作。对辖区船舶做出安全提示，及时通知航道情况，要求船上必须配备正规海图。航行中，为躲避可能遇到的大块浮冰，船员要熟悉如何正确操作，避免发生事故。低温情况下，确保船上雷达、主机、救生艇等状况能正常运转。（韩蔓）