工人们正在安装生产线设备 

　　中国网·滨海高新讯 经过历时6个月的建设，南车（天津）地铁车辆有限公司在天津市建设的首个城轨地铁、城际列车制造基地在北辰区科技园正式亮相。预计今年年底之前，首辆“津产列车”将在这里下线，标志着今后天津市将实现城轨地铁、城际列车的本土生产，形成年制造城轨地铁、城际列车300辆，架修和厂修各640辆的生产能力。

　　可进行车厢组装和外表处理

　　走进北辰区科技园，穿过一座座厂房，一幢白色的三层建筑呈现在记者眼前。这里就是天津市首个城轨地铁、城际列车制造基地——由南车（天津）地铁车辆有限公司承建的“总装联合厂房”。今后，在天津市投入使用的城轨地铁和城际列车将不必长途跋涉从外省市运来，在这座厂房里便可以完成车厢大部件的组装和外表处理等工序。

　　沿着空地旁的小路走到厂房门口，工人们正忙着将一辆大货车上的黄色设备逐一卸下，现场的工作人员告诉记者，这些黄色设备是货架，将排列在厂房车间内，以后组装车辆使用的工具都将放在这些货架上。

　　“厂房的主体建设和装修已经完工，我们正在进行生产线设备的安装，生产线设备全部安装好后，马上就能在这里组装车辆了。”厂房项目的相关负责人说。

　　制造区域厂房足有三层楼高

　　记者观察发现，整个制造基地分为办公区域和制造区域，从正面看上去是一幢三层建筑，而绕到一侧才发现，原来三层建筑只是制造基地的一小半，作为办公区域使用。剩下的大半空间将用于车辆制造，制造区域厂房只有一层，但与办公区域的三层建筑几乎等高。

　　硕大的制造区域又分成了几个功能分明的子区域。这里将进行车辆的总组装、车体、涂装、试验检测、调试及综合维修服务。在工作人员的带领下，记者首先进入物流区域，运输来的城轨地铁、城际列车部件将被卸放在这里，等待下一步到组装区域进行组装。

　　操作工人在高架平台上工作

　　走进组装区域，可以看到地面上铺设了6条轨道，每条轨道旁边都安装了橙色的高架平台，负责组装列车的操作工可以通过楼梯走上高架平台，对轨道上的车厢进行组装。

　　“组装好的车厢接着进入前面的外表处理区域，进行喷漆等外表处理的最后工序。”现场负责人告诉记者。在外表处理区域和组装区域之间是一个可以平行移动的牵引台，完成外表喷漆的车辆将通过牵引台进入通往地铁车站的轨道，多节车厢将连接成一辆完整的列车。

　　此外，维修列车也将在这里进行。据介绍，目前天津市会对运营中的地铁进行定期检查，以保障安全。

　　天津基地将辐射华北、东北

　　“这是天津第一个城轨地铁、城际列车制造基地。制造基地选址在天津是经过深思熟虑的，近年来天津的城市轨道交通发展迅速，对列车的需求量非常大。此外，天津是我国北方最大的沿海开放城市，是环渤海地区的经济中心，因此我们将制造基地建在天津，制造半径将辐射华北和东北地区。”公司负责人说。（记者 于海珍 摄影 傅桂钢）