“大块头”体重1600吨

　　记者在现场看到，这台直径达12米的盾构机算得上是盾构机中的“大块头”，其直径比一般地铁施工所用的盾构机长了将近一倍，刀头加上盾身的重量达到1600吨。这台“大块头”盾构机是特地从沈阳运到天津的，为了便于运输，“大块头”被分解成数十个部分，使用大型运输车经过多批次运输才全部抵津。组装这个大家伙用了将近一个月的时间。

　　专程从沈阳请来助阵

　　这台盾构机是为连接西站和天津站地下直径线工程定制的。由于挖掘地下直径线不但要从地下穿越海河和南运河，还要穿越地铁四号线和六号线，同时穿越永乐桥、金钢桥、狮子林桥、引滦工程纪念碑等多处土质和地貌各异的地方，施工难度可想而知。这台是普通地铁盾构机两倍大的“大块头”被专程从沈阳请来助阵。

　　帮助两大火车站“牵手”

　　据介绍，这条地下直径线长5.2公里，其中隧道部分全长为3.889公里。地下直径线的设计速度为每小时120公里，建成后，天津西站和天津站将实现“牵手”，乘火车从天津站至天津西站地下单程不到4分钟。这条地下直径线还将连通津秦客运线与京沪高速铁路，方便南来北往的火车在本市两大车站之间换行，预计今年年底前地下直径线隧道工程将完工。

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　　日前，西站主站房的巨型穹顶已开始拼装。据了解，西站主站房穹顶的东西跨度为114米，南北总长381米，用钢总量超过7万吨。施工人员采用在十米高架上进行空中分组拼装的焊接方式，并利用吊装设备进行穹顶的吊装。预计今年8月，西站主站房穹顶拼装工程完工。