近日，记者随机采访了50位车主，九成以上车主认为济南已进入“堵车时代”。相关数据显示，济南市市区部分路段的饱和度在高峰期达到1.2-1.5(超过1.0后极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪)。根据专家测算，按照目前的增长速度，济南汽车数量两年之内就有可能饱和。

    资深的哥 早高峰日均只干两个活

    郭泗镇是济南公交恒通出租车公司雷锋车队的队长，已经开了12年出租车。1998年，他开的第一辆出租车是一辆“面的”。

    郭泗镇说，10多年前，济南的交通非常通畅。即使在早、晚交通高峰期，每个路口最多等待两个红灯就能通过。近年来，济南市的路况不断改善，但随着私家车数量不断增加，压车现象逐渐严重。

    “三四年前，济南开始实施大规模的道路改造。道路改造那段时间，正好是私家车数量增长最快的时期。道路改造完后，压车的情况却越来越严重。”郭泗镇说，济南的交通秩序还不错，可交通秩序再好，也无法解决“僧多粥少”的现实情况。

    目前，在早上7：00-8：00一个小时的时间里，郭泗镇平均每天只能拉两位客人。他最怕去的地方是北园高架桥黄岗下口。早高峰时期，他驾车由东向西行至此处，一般都要等20分钟左右才能通过。

    受访车主 多数感觉进入“堵车时代”

    近日，记者随机采访了50位车主，他们的驾龄多数在5年以上，其中九成以上感觉济南已经进入“堵车时代”。

    大部分车主认为，按相同路线行驶，现在花费的时间比三年前多20分钟左右。

    车主刘先生住在阳光新路附近的如意苑，单位在八一立交桥附近。他平时开车10分钟就能到达，交通高峰期却需要35分钟左右。“我上午8：00上班，每天6：50就从家里出来，10分钟可到单位。如果7：10才出家门，可能就会迟到。”刘先生说，每天早上，经十路五里牌坊路口至建设路由西向东方向经常压车，建设路的车流量也比较大。如今，他已放弃开车，骑电动车上班。

    车主们普遍反映，高峰期济南东部至市中心的交通压力较大，和平路、文化东路、山大路部分路段经常出现压车现象。顺河高架桥、纬六路高架桥、北园高架桥部分路段的交通压力也不小。

    车主李先生说，去年10月的一天，两车在顺河高架桥上相撞，结果整个高架桥都被车堵死了。处理事故的警车也上不去，交警只好步行到达车祸地点。“我在桥上堵了近一个小时，真是骑‘桥’难下。”

    遇到恶劣天气，济南的交通压力更大。今年4月底的一天，济南遭遇强风天气，车主孙先生在火车站附近遭遇堵车。他干脆把车停在路边等着，两个小时后才开车离去。