中国网·滨海高新讯 近期持续关注的“疯狂渣土车”问题，引起了有关部门及各方面的广泛关注。昨天，济南市中交警等部门开始对渣土车运输单位和司机500余人进行集中培训，据悉这种模式将在全市推广。同时，记者获悉，济南酝酿制定四项新制度以对渣土车进行长效管理，其中一项就是酝酿实行社会监督有奖举报制度，让居民都能参与到渣土车管理中来。
昨天上午，济南市市中区交警大队联合市中区城市管理局、市中建筑渣土综合整治办公室，组织了全区24家渣土运输公司、5家建筑施工工地以及近500名驾驶员，进行集中培训教育。
记者看到，培训的内容包括交通法规、建筑渣土运输管理相关法律法规、驾驶员从业道德规范、行车事故案例等。在会上，济南市城管局党委副书记田德昌向与会人士透露，针对渣土车的监管问题，目前多个相关部门正在酝酿实行四项新制度。首先，就是拟对部分先进单位、标兵输运车辆，实行白天开禁制度，延长渣土运输时限。
其次，实行责任倒查制度，对渣土运输违规车辆，进行责任倒查，尤其是对违规工地的监管加大力度。再者，拿出专项资金，实行社会监督有奖举报制度，请广大居民都参与到渣土车整治行动中来。最后，就是酝酿市区两级渣土车管理执法部门以及交警部门实行24小时查处制度，针对市民的举报快速反应、快速查处。
从这几项制度中记者也发现，其中不少部分与本报力倡的渣土车整治思路不谋而合。如违规渣土车责任倒查制度等。济南市公安局交警支队副支队长任明起表示，下一步各部门将建立齐抓共管的宣教教育机制，以文明交通行动为载体，加大对渣土车营运驾驶人的综合教育。
“渣土管理，立法有所滞后”
城管局负责人谈渣土车
“渣土管理，立法有所滞后”
在会上，济南市城管局党委副书记田德昌谈到渣土车的管理时，就自己的了解情况，将济南的渣土车管理划分了三个阶段。
“像2003、2004年，是济南渣土运输市场刚刚起步的阶段，在2006年之前渣土运输市场的秩序比较混乱，在2007年至2009年，则是管理处在摸索推进、分步规范的阶段。”田德昌说，这其中从全国来看，只有建设部139号令作为执法规范，但从细节来看，如建筑渣土发包方的管控措施等都没有涉及，这也显示了国家立法层面上的滞后性。此后，这两年济南主要通过出台通知、通告的方式，对渣土车进行规范管控。
田德昌说，自己算了一笔账，如果按照目前一年3000万方的渣土处置量来计算，如果一车要拉12方至15方，每天晚上需要有8000至9000辆次的渣土运输。如果按照每辆渣土车12公里的路程计算，一晚上这些渣土车就要跑9.6万公里。由于渣土车的发车密度大，因此闯红灯、乱停乱倒等才直接影响到广大居民的生活。
