京津“半小时交通圈”
让双城更加“亲密无间”
中国网·滨海高新讯 京津城际高速铁路开通后,北京、天津间的行程时间缩短为30分钟,两大直辖市连为一体,形成“半小时经济圈”。便捷的交通让京津两地更加“亲密无间”。临近铁路的武清区加大招商引资力度,2009年新增引资145亿元,保利集团、中房集团等相继投资落户,给武清的发展注入新的活力。
津冀“一小时交通圈”
强化天津交通枢纽地位
由天津市、河北省和铁道部共同出资建设的津保铁路,自天津西站高速车场引出,途经河北省霸州市、雄县、容城县、徐水县,终至河北省保定站,全长158公里,工程概算投资240亿元人民币,按照客货兼顾原则及时速250公里的标准建设,工期预计3年。
据天津铁路项目总指挥沈建明介绍,津保铁路兼顾了客、货运输,如一条“黄金纽带”连接起京沪线、京九线、京广线等3条铁路干线,以及京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等3条客运专线,未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路、曹妃甸城际铁路连通。
“3年后,河北省与天津接壤的城市,可实现半小时或者1小时抵达天津;天津港的疏港能力将进一步加强,天津和滨海新区的辐射功能将延伸到内陆地区;天津在中国北方的交通枢纽地位以及对东北、华北、华东甚至西北的辐射能力都将得到提高。”沈建明说。
京津冀“两小时交通圈”
加速环渤海区域融合
环渤海地区海岸线长达5800公里,包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点,正在成为我国经济最富活力的地区之一。
“正在完善中的京津冀快速交通体系,无疑是加速环渤海区域融合的重要推动力,不但加速了城市职能分工,也便于形成优势互补。”天津社科院城市经济研究所所长王爱兰说。
建设中的津秦客运专线设计时速350公里,建成后从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟;京石客运专线开通后,从北京到达石家庄的行程时间将大为缩短;到2012年左右,河北11个设区市将全部贯通高速铁路,在全国各省区中率先跨入高铁时代……根据环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划,将建设以北京为中心,以京津为主轴,以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络,覆盖京津冀地区的主要城市,基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。
南开大学经济学院教授邓向荣说,便捷的交通将使人才流动打破地域限制,使京津冀地区的产业布局调整、项目合作、企业交流,甚至社会、文化交流更加通畅,为三地更广泛地合作提供强有力的支持,从而使京津冀实现真正意义上的一体化。