中国网·滨海高新讯 昨日，津保铁路、张唐铁路等5项工程建设动员大会在津冀交界处（天津市武清区与廊坊市安次区交界）举行。据介绍，此次开工建设的5项工程，对满足城际客流出行需求、加强区域经济协作、缩短地区间“时空距离”和实现都市圈经济一体化具有重要作用。铁三院天津铁路项目总指挥沈建明透露，京广客运北京至石家庄段将于明年建成，而2013年通车的津保铁路将与京广“牵手”，未来坐火车从天津至石家庄将实现两小时直达。

　　专访铁三院天津铁路项目总指挥沈建明

　　破瓶颈 天津有了“西行”路

　　“牵手”京广

　　2小时至石家庄

　　天津和石家庄有着深厚的历史渊源。之所以这样说，不仅仅因为天津曾是河北省省会，石家庄是河北省现在的省会。其实，天津被划为直辖市后，津冀两地经济联系、人员往来依然密切，铁路自然成为交往最重要的纽带。不过，目前天津至石家庄的火车需要绕行北京，需用6个小时左右的时间。即便驾车走高速，也需要大约4个小时，碰上堵车，路上花费的时间更长。不过，津保铁路项目的开工建设，将改变这一状况。

　　据沈建明介绍，2013年津保铁路建成通车后，天津和石家庄之间可实现两小时直达。“正在修建中的京广客专京石段计划于明年投入使用，津保铁路正好与京广客专相连，未来将开通天津2小时直达石家庄的列车，两地人员往来会更加便捷。”

　　“嫁接”石太

　　3小时至太原

　　本报此前的报道中，曾提到过天津作为北方交通枢纽，天津铁路西行还存在着诸多不便，如果坐火车去太原和西安等地，只能通过德州或北京绕行。

　　津保铁路将解决这一问题。据沈建明介绍，通过与作为京广客运专线一部分的京石客运专线的连接，津保铁路打通了天津铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道。“未来天津将与西部诸多城市缩短时空距离。比如，津保铁路通车后，因为石家庄有一条1小时左右到达太原的客运专线，这意味着天津到太原约3小时就可以通达。不过，津保铁路修建的意义远不止这些。根据我国的铁路规划，太原至银川也在修建一条铁路。这条铁路从太原出发，经尽忠，过陕西绥德，最终进入宁夏境内。津保铁路这条铁路‘西行’的意义可想而知。”

　　“间连”张唐

　　2小时至承德

　　昨日的建设动员会上，铁道部门宣布，张家口至唐山的铁路工程将加紧建设，张唐铁路不仅是一条能源运输新通道，同时兼顾客运。建成后，承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里，使两地旅客出行时间缩短至1.5小时以内。另外，该铁路将与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接，而津保铁路在滨海新区将与京津城际延伸线在于家堡车站交汇，与津秦客运专线于滨海站交汇，从而实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。

　　目前，天津杨柳站乘火车到达承德需要约8小时，而津秦客运专线开通，由该线倒乘“张唐线”则只需要2小时左右就可到达承德了。

　　特别关注

　　2条过津铁路待开工

　　“目前与天津有关的铁路项目还有两项没有开工：一项是北京至秦皇岛的铁路，途经本市宝坻；一项是环渤海城际铁路，这条铁路从秦皇岛、曹妃甸出发，经本市滨海新区的汉沽、塘沽、大港，最后至黄骅，这些铁路完工后，将对实现都市圈经济一体化起到重要作用。”

　　沈建明表示，“通过京沪铁路，沧州、廊坊和天津对接起来；通过津秦客运专线，天津和唐山、秦皇岛实现对接；未来的环渤海城际铁路将把黄骅和天津对接起来，京津冀之间的往来将越来越紧密。”

　　影响

　　铁路“冲击”公路

　　长途“瞄准”农民工市场

　　由于天津和保定之间没有铁路，本市长途客运天津至保定线路被视为“黄金线”。谈到津保铁路的修建，本市交通集团一位工作人员坦言，对长途客运即将带来的影响着实不少。

　　“目前从天津坐火车去保定大概需要4个小时，长途津保线开通后，至保定只要两个半小时，对铁路运输市场造成了一次冲击。津保铁路一旦建成通车，我们在时间上的优势将不再体现。这几天，我们一直在调研市场，寻求突破的空间。”交通集团工作人员表示，春节期间，长途客运大概发送了150万名旅客，其中农民工占90万人左右，下一步，本市长途客运津保线将把目标锁定在农民工身上，争取在津保运输线上，实现村村通客运的目标。

　　“津保铁路虽然快，但长途客运有票价低的优势。另外，调查走访中发现，保定来天津批发货物的商贩特别多，这部分人比较青睐长途客运。”交通集团工作人员认为，只有找出铁路运输和公路运输二者的差异化，才能把铁路建设对长途客运带来的冲击降低至最少。

　　最新消息

　　“京沪”“津秦”铁路明年贯通

　　京沪高铁天津段高架桥建设接近尾声，正在进行轨道铺设。沈建明介绍，京沪高铁以及天津西站的建设工期提前，明年有望实现全线贯通。投入使用后，市民将可以体验四小时左右直达上海的高速铁路。 

　　目前，津秦客运专线滨海站正在紧张建设中。津秦铁路客运专线在一季度仍进行着路基土石方和桥梁的施工，预计第三季度开始加入部分路段铺轨工作。津秦客运专线是国家中长期路网规划中“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，铁路规划运输能力为单向8000万人/年，设计时速为350公里。 

　　铁三院天津铁路项目总指挥沈建明表示，这两条正在施工中的铁路都计划于2011年完成。开通后，天津路网将更加完善。（尹鹏 闫玉玲 张树站 傅桂钢 杜建雄）