中国网·滨海高新讯 2009年的天津车市在狂飙突进中落下了大幕。在这场全民参与的购车运动之下,天津车市的销量天际线究竟攀升到怎样的高度?谁是发动这场车市狂欢的最重要引擎?已经起航的2010年车市又将驶向何方?天津空港汽车园昨日发布《2009年度天津乘用车市场分析报告》,答案一一揭晓。
国产乘用车上牌数同比增三成
根据统计资料显示,2009年天津乘用车上牌数为181594辆,国产车和进口车均有大幅度增长,进口乘用车同比上涨22.33%,国产乘用车同比上涨32.03%。从车型结构看,在去年本市上牌的国产乘用车中超过九成为轿车。
购置税减半政策成为催动车市最劲的那阵东风,根据统计去年1.6L以下国产轿车上牌数达到了天津国产轿车上牌总数的近八成。天津一汽仍是本市车市主力,仅夏利去年就在本市售出2万余辆。而在进口车方面,SUV领跑进口车市场。从排量来看,3.0L以下“小排量”车成为进口车市场最主要的支撑力。两者分别占进口车市场的五成与七成。
滨海新区成天津车市引擎
“天津经济特别是滨海新区的快速发展,加速了天津市私家车的增长,从车型到品牌都有所提升”。据天津空港汽车行业协会秘书长娄志斌介绍,2009年,空港汽车园国产车销售量占天津市上牌数的26.5%,进口车销售量占天津上牌数的141.9%。在进口车方面,依然延续了天津保税区强大的市场辐射能力。空港汽车园2009年交易汽车首次突破10万辆,整体交易额达到130亿元。该园区连续两年在中国汽车流通协会市场统计排名中位列全国第二,连续三年位列天津市消费品市场交易额第一名。在新车销售的巨大带动作用下,园区全年维修车辆16万台次,占到天津汽车维修服务行业总维修收入的80%以上,在汽车维修行业也确立了领军地位。
今年车市仍将高速增长
“目前天津GDP增速位居全国前列,汽车需求将持续释放;滨海新区开发开放快速推进,对天津汽车市场具有极大的拉动作用;在2010年汽车相关扶持政策保持延续的情况下,消费者的刚性需求在短期释放后仍有较高的增长过程。”娄志斌认为,2010年天津全年乘用车上牌量将在22万辆左右,增速保持在20%左右。根据预测,今年空港汽车园新车销量将在去年5.5万辆的基础上增加1万辆,与本市车市保持同速增长。奥迪、一汽马自达、东风日产、名爵4家4S店将在空港汽车园建成,届时园区4S店将达到37家。(记者王森实习生胡淼)
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