中国网·滨海高新讯 今年，渤海海域遭遇罕见冰情，冻结的海水给天津市渔业生产带来了一定的影响。对于生活在海边，以捕鱼为生的渔民来说，海水结冰对于生活的影响是能实实在在感受到的。在这样的季节，在难得一见的海冰面前，渔民们的生活究竟有哪些改变？24日，记者来到渤海边的渔村——蔡家堡，探访渔民的近况。

　　海冰挤裂渔船 一天抽50吨水

　　“只听过渔船让潮水拍裂的，从没听说被冰挤裂的！”

　　按照惯例，每年11月中旬就进入了休渔期，此时的捕鱼人只是偶尔出海，渔船都集中停靠在村南的码头上，开始了较为安逸的“猫冬”生活——蔡家堡也不例外。

　　然而，休渔期并未让这个村庄躲过寒流的侵袭。

　　在蔡家堡港口，130艘渔船紧密地排列在一起，部分船只倾斜着，几乎挤在一起。码头东侧，整个海面因为结冻而寂静无声，大块开裂的海冰在码头侧面堆积，看得出结冰的厚度已接近30厘米。将近1000米外，一艘大型船只被坚冰“禁锢”在海面上，一切都是静止的。码头西侧，49岁的渔民赵学顺神色凝重，焦虑中透着一丝迷惑——他的渔船沉了。在他看来，自家的渔船已经在海上驰骋了22个年头，禁得起风浪。然而，这艘在老赵看来近乎坚不可摧的渔船，却在一夜之间，被厚厚的海冰悄悄挤裂，继而下沉。

　　沉船是在24日清晨被发现的，船舱两侧被挤出两道裂缝，大量海水涌入。电瓶、发电机、引擎全部被泡，摆在甲板上的四桶柴油也掺了海水,损失至少也要十几万。赵学顺和妻子从未遇到过这种情况，无奈之下，两人只能找来7位乡亲帮忙，用水泵抽水。昨天傍晚时分，海风越来越大，赵学顺只能停止抽水：“我当了二十多年渔民，从没见过这种情况！”

　　赵学顺说，寒潮来袭后，码头上相继有三四条渔船被海冰挤裂，这让村民瞠目结舌。望着船舱，赵学顺的妻子一脸沮丧：“晚上还有海潮，船里还会进水。”一天下来，船里抽出了50吨海水，还是无法阻挡船体缓缓下沉。“只听过渔船让潮水拍裂的，从没听说被冰挤裂的！这回损失大了！”老赵妻子指着几十米开外说，修船厂近在眼前，而船身却被坚冰挤在码头边，无法拖去修理，即使把水抽光了，也是徒劳。如果要修船，要等到开春，海冰融化之后。

　　赵学顺算了一笔账，修理船身至少要两万元，光是船上用的柴油，一桶也要一千多元。除去这些花销，修船至少需要一两个月，正好赶上春季的打鱼期，收入少说也要损失一万元。

　　海冰三尺多厚 渔民放弃出海

　　“上次见到渤海结冰，大概是30多年前吧，那时候船还不多，可今年的损失太大了。”

　　位于天津汉沽的蔡家堡村是渤海边的一个小渔村。沿着海边的公路至蔡家堡的路途中，可以看到道路两边的海面上都覆盖着一层冰雪，蔡家堡村附近用于观光的游船区空无一人，游船都停靠在海边闲置。

　　据了解，蔡家堡村民世代以打鱼为生，尽管随着时代的发展，不少渔民已经转行从事其他行业，但全村500多户居民中，仍有100多户靠捕鱼为生。渤海结冰之后，这些居民的生活受到一定的影响。

　　在蔡家堡的码头，停放着全村的大部分船只，原本应该隔着一段距离停放的船只，在冰层的推动下已经紧紧地挤在一起。在码头停放的近百艘渔船中，已经有十几艘被挤坏，有几艘因为进水险些沉没。据村民介绍，海面上冻结的海冰已经大约有三尺多厚了，这样的情况起码有30年没有见到过了。“上次见到渤海结冰，大概是30多年前吧，那时候蔡家堡的船只还不多，最多也就是十几艘，都是生产队的，都停在码头的陆地上，没有受到冻冰的影响，可今年的损失太大了。”60多岁的老渔民赵大爷说。

　　由于多年未遇这样的情况，村民们也束手无策。“以前冬天结冰的时候，都有破冰船来破冰，大船一来冰面就破开了，今年大船大概是来不了了。”村民说，虽然每年11月左右，出海打鱼的渔民不是特别多，但渤海结冰后，原本准备出海的渔民全放弃出海了。

　　在蔡家堡的村民中有一些人从事水产养殖，尽管鱼塘也都冻结，但对养殖影响不是很大。“我们这里主要养虾，每年10月份左右，就把虾捞上来卖了，到转年6月份左右才会放虾苗，现在鱼塘里面没有鱼虾。”村民表示。

　　副村长王景宽说，村子里除了渔民就是养殖户，冰冻三尺，实在少见，渔船受损已经是在所难免，只希望坚冰早日融化，别再给渔民造成更大损失。

　　鱼虾没法捕捞 螃蟹贵了30元

　　“渤海结冰之后，能卖的海鲜没有多少了，顾客也没有以前多了。”

　　24日下午，记者来到津城久负盛名的北塘海鲜街。在天津，北塘地区的海鲜深受市民喜爱，不少市民为了买到新鲜的海鲜，宁可开车一个多小时到北塘。春节将至，正是海鲜销售的高峰期，本该红红火火的北塘海鲜街却是一片萧条。

　　由于北塘海鲜街正在拆迁，街边卖海鲜的小贩已经逐渐减少，但平时仍有二十几个摊贩营业，而近日渤海地区的海水结冰，让海鲜生意更加难做。昨日在海鲜街上经营的摊贩只有三四家。记者见到一些摊贩正在收摊，当问到渤海冻结对他们的生意有何影响时，一位摊主显得一筹莫展：“现在大部分村民已经搬到塘沽地区，但是有不少摊贩还想再卖几天。可是渤海结冰之后，能卖的海鲜没有多少了，也就是些螃蟹、皮皮虾之类的，顾客也没有以前多了。”另一位摊主说，渤海结冰使得近海的鱼类无法捕捞，只能靠远海的船只供货，成本比天津当地渔民捕捞的要高出不少，一斤螃蟹起码要高30元左右。不仅是北塘海鲜街显得冷清，在北塘附近的不少海鲜饭馆也是门可罗雀。（记者 赵雯晔 王垚懿 摄影 齐琦）

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    渤海海冰覆盖42%

　　据新华社电 国家海洋局北海预报中心中长期预报室副主任商杰介绍，24日，渤海海冰覆盖面积约在42%，比前几日覆盖面积有所减少。未来5天，渤海和黄海北部冰情整体上呈缓解趋势。

　　国家海洋局北海预报中心监测资料显示，24日，辽东湾浮冰最大外缘线为40海里左右，渤海湾、莱州湾和黄海北部浮冰最大外缘线分别约为28海里、40海里和12海里。胶州湾北部的河口、浅滩及渔港码头等沿岸有少量搁浅冰。

　　据预测，未来5天，辽东湾浮冰最大外缘线为50海里至60海里，平整冰厚一般为15厘米至25厘米，最大40厘米；渤海湾、莱州湾和黄海北部浮冰最大外缘线为20海里至30海里、30海里至40海里和15海里至25海里。

　　破冰船24小时待命

　　天津海事局日前表示，受持续低温影响，天津港水域遭遇了近30年来最严重的冰情，给船舶航行、停靠造成了一定影响。经全力组织破冰，目前港口正常生产和水上安全形势保持稳定。针对将于明天出现的新一轮寒潮，海事部门已采取设立“冰情绿色通道”、安排15艘破冰船24小时待命等多项措施积极应对。

　　针对冰情发展形势，海事部门通过高科技手段加强船舶监控，实时发布冰情动态，疏导船舶远离浮冰严重区。并在天津港锚地、天津港主航道、临港等水域安排了15艘大马力破冰船随时待命，现已出动180艘次，连续作战，累计从事破冰作业700小时，极大缓解了冰情。目前，天津港水域未因冰情发生海上安全事故，港口生产一切正常。

　　为防止冰情恶化，天津海事局已确定了“大马力拖轮带队编组进港”等交通组织机制，同时开辟“冰情绿色通道”，对抢险作业船、电煤、抗灾物资运输船、客运船等重点船舶优先安排航行计划，力争随时进出，尽量把冰情的影响降到最低。