看这一大片海冰，像不像到了极地世界。

海边的小船已被海冰冻住，根本动弹不得。

海冰景观颇为壮丽。

形态各异的冰块。

北部沿海基本上都被封住。

　　中国网·滨海高新讯 往日波涛汹涌的海水消失不见了，取而代之的是大片的冰面，海冰层层叠叠地堆积在一起，把海面装点成了一个“水晶宫”一般的世界……这是记者近日在夏家河子、毛茔子等多处我市近海看到的景象。记者在采访中了解到，受到一段时间以来持续低温的影响，我市近海出现了大面积的海冰，海冰最远处甚至延伸到距离海岸线两公里远的海中，一些停靠在近海的渔船也被冻结在海水中。虽然海冰奇观成为不少市民的“乐园”，但是我市海事、渔政等多个相关部门已经着手采取措施，应对海冰给我市水上安全造成的种种影响。

    海冰连绵成片延伸入海两公里远

　　1月14日，记者来到甘井子区夏家河子海边。记者看到，往日波涛翻滚的海面已经变成了一望无际的冰海，茫茫雪原在大海中展开，十分壮观。大片的海冰绵延堆积在岸边。海边的岩石经受海浪冲击的位置也结成了大片的冰层，形成了一座座造型奇特的冰雕，场景绮丽优美。“海冰一直从夏家河子延伸到金州沿海，冰层能顺着岸边延伸向海中两公里远。”一位当地渔民告诉记者。

    在毛茔子海边，海水结冰的壮观场景同样出现。记者看到，已经结冰的海水还保持着流动翻涌的状态，层层叠叠地堆积在一起，形成了结冰的“海浪”。记者试着走到海冰上，发现冰层非常结实，而且不打滑。记者从我市气象部门了解到，受到今年前段时间持续低温天气的影响，我市渤海北部海域比往年提前封海结冰，而且结冰海域更广，冰层更厚。

    渔船被“冻结”，海冰上面成“乐园”

    记者在毛茔子海边见到，10多艘停泊在海边的小船已经完全被海冰“冻结”，根本动弹不得。记者从附近渔民处了解到，这些小船有的是近海养殖用的打捞船，有的是渔船。现在遭遇冰封，只能等到开春海冰融化后再使用了。

    海面的冰封奇观吸引来了不少市民和摄影爱好者。一位在夏家河子海边观赏海冰奇观的市民告诉记者，他已经是连续第三年举家前来欣赏冰海景象了。“今年的结冰区域比往年更大，看起来仿佛到了南北极区域，这样奇特的景观我一定要记录进镜头，作为留念。”这位市民表示。

    除此之外，还有不少市民组队走上海冰，徒步向海冰深处行进，打雪仗、踢足球、唱歌、吟诗作赋，玩得不亦乐乎。由于海冰厚实，甚至有人把越野车开上了海冰。“这样还是非常危险的，因为海冰冰层厚薄不一，一旦在海冰深处车辆陷入大海，很容易发生危险。”我市海事部门相关工作人员提醒说。

    多部门采取措施确保安全

　　虽然海水结冰的奇观吸引了不少观光者，但是对于海上航行和渔业生产等领域来说，大片海冰冰封我市近海，无疑是一场严重灾情。我市海事、渔政等多部门已采取果断措施，着手确保水上安全。

    据国家海洋局大连海洋中心站监测预报人员介绍，进入1月以来，我市周边海域海冰灾害不断加重，整个金州湾已经全部封冻结冰，近岸处沿岸冰堆积厚度超过1米，杏树屯中心渔港港池几乎全部冰封，靠港的几十艘渔船无法出航。据介绍，今年我市附近海域冰情来势迅猛，比往年提前近一个月进入严重冰期，而且冰情加重速度快。虽然未来几天气温回升，但是海水温度不会马上回升，而会继续下降1到2摄氏度，海上冰情可能会进一步加重。

    目前，我市海事部门正采取多项措施保障冰雪天气辖区水上安全。为了加强监控，保证船舶安全，海事部门安排巡逻船加强对辖区水域进行巡视检查，随时掌握跟踪冰情变化，并通过多种途径（高频、AIS）提醒船舶注意浮冰，减少浮冰对安全的影响。加强VTS对锚泊船的监控工作，提醒船舶抛锚时应根据周围冰情以及潮流流向等因素来确定抛锚方式以及出链长度，并选择远离航道、礁石及浅水区域的锚位；要求船舶在冰区锚泊期间要保持备车状态，注意观测船位，避免走锚、冰困、随冰漂流等险情。

    庄河海面浮冰严重电煤运输红色警戒  

    水路运输是电煤供应的重要途径，可是受到前一段寒潮降温天气影响，黄渤海出现30年最严重的海冰冰情，电煤的水路运输不畅让人担忧。近日，庄河电厂附近海面浮冰情况严重、部分区域浮冰近20海里，电厂的电煤“告急”，辽宁海事局庄河海事处密切跟踪冰情发展、调整应对措施，保障电煤的水路运输。

    据海事部门介绍，截至1月7日，庄河电厂存煤量不足4万吨，达到电煤存量红色警戒线。但由于受持续严寒天气影响，庄河电厂黄圈码头附近海面浮冰严重，大范围的浮冰导致庄河电厂航道5座航标移位漂失，加之庄河电厂黄圈码头航道是人工开挖、可安全通航水域狭窄，如果没有位置准确的助航标志，电煤运输船舶将无法正常靠泊电厂码头。

    情况危急，辽宁海事局庄河海事处采取多种措施加以应对：协调航标站及时对漂失航标进行复位，但因冰情严重未能对漂失航标进行复位；建议使用引航员，通过船方电子海图作为船舶靠泊的助航措施，但引航员表示无完全把握，此方案只能搁置；建议利用航标船引航，但因冰情严重，航标船的螺旋桨在航行中受损，无法正常航行，此方案也只能放弃。

    努力无果，庄河海事处继续密切跟踪冰情发展，针对冰情变化，重新部署，与港方、航标站、引航站会商协调，采取了新措施：冰情影响期间，海事部门建议电煤运输船舶减载，严格控制船舶吃水量，保障船舶在航道内行驶，满足安全靠泊要求；及时将冰情及航标移位情况发出航警，通报船务公司和航标部门，并督促航标部门条件允许尽快对漂失、移位航标进行复位；由航标专业人员找准1、2号航标的位置，用两艘拖轮代替1、2号航标，使电煤船准确进入航道入口。

    1月11日18时，采取了一系列行之有效的措施后，经过减载的电煤运输船舶“国电10”轮，载煤4.1万吨安全靠泊庄河电厂黄圈码头，极大的缓解了电厂电煤供应紧张的局面。辖区受海上冰情的影响还在持续，庄河海事处正在继续与辖区港航企业、电厂一道，相互配合，共同努力，保障电煤运输安全畅通。（刘蕴哲）