中国网·滨海高新讯 中国与国外汽车价格差别有多大？这已是一个老话题，但也是这两天最热门的话题。随着前11个月国内汽车产销量突破1200万辆并成为世界第一大汽车生产和消费大国，国内车价高于国外的现状再次引起了业内外的热烈讨论。为什么同一款车型的价格在国外能够比在国内低很多？到底什么样的原因造成国内外车价的差异？这些争议到底具不具有科学性？

    个性化车型价差三倍

    在众多消费者的眼中，国内销售的很多进口车甚至是合资品牌车都要比国外高出许多。近日有媒体指出，“中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。”

    记者从国内一些主要网站浏览部分热销车型的报价后发现，国内10万元以上的车跟国外的价格相比，差距普遍在3%以上，有的达到了50%。更有一些个性化车型相差三倍以上。在雅虎美国的汽车网站上，2008款本田Acura RL 3.5的售价为50615美金，按照目前的平均汇率计算，售价大概在35万元左右，而国内讴歌Acura RL 3.5 AT/MT的市场均价为68万元人民币。2010款奥迪A4在美国网站上，厂家建议售价为31450~35350美金，而随着临近圣诞和新年的到来，部分经销商的报价则在29249~32875美金（不含税）之间。在国内生产的奥迪A4L的报价则在29.88万元~58.88万元之间。

    卖车方式决定报价差异

    记者在采访国内外车价差异时，厂家的答复基本上都提到了配置不同这个原因。据介绍，国外的报价很多都是裸车，一些国内车型上有的配置，需要消费者单独加装。

    记者在美国一家知名的购车网站上看到，在加利福尼亚州，以一款美国当地产的车型为例，网上的报价基本上都是裸车的价格，除了发动机和传动总成，消费者还需要选装其他配置，如果加上国内车型中常见的安全装置和内饰配置的话，最后的总价格要比裸车的价格高出6000多美金。

    在美国工作的孙小姐告诉记者，在美国买车，经销商可以在选装附件上赚取很大的利润，除了一些进口车，把所有的附件都装好了，其他一些美国车都需要消费者自己加装动力方向盘、音响、电动坐椅和门窗、真皮坐椅、定速控制系统、后雨刷器、选装安全气囊等等。美国当地的代理商经常也会加装许多附件，目的都是要在附件上多赚一点。

    据了解，在欧美，订单式个性化生产比较流行。消费者可以自行选择车身颜色、内饰颜色、坐椅材质等等，最重要的是消费者可以自己选择需要的配置。因此，在国外，很多车型的价格其实是裸车的价格。

    而目前国内大多数车型仍然是“打包价”，新车在上市的时候已经被厂家分成了不同的款式，配置也都是由厂家组合好的。记者在专卖店采访时曾经遇到一位消费者，他想买自动挡的车，但又不想花太多的钱。他看上的品牌只有三个款式，想买自动挡，就得买定位，要天窗、真皮坐椅，就得买手自一体的变速器，还有倒车雷达等等。从某种角度来看，这种“打包”的形式无疑也增加了消费者的购买成本。如果厂家能够真正实现订单和个性化生产，让消费者选择自己真正需要的配置，将会进一步降低购车成本。

    另外，有些厂家把一款车型引进到中国后，会根据实际情况进行改款。其中最明显的就是车身尺寸的加长，另外也会增加一些原型车中没有的豪华配置。这些改变也会增加车的成本。