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天津等六省市消协呼吁尽快出台安全气囊国家标准 |
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中国网滨海高新:www.022china.com 时间: 2009-10-14 17:44:40 |
概要:今天上午,天津等六省、市消协(消委会)联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》,呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准 |
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中国网·滨海高新讯 记者今天上午从市消协了解到,今天上午,天津、河北、辽宁、江苏、江西、四川六省、市消协(消委会)联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》,呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准,以切实保障消费者安全。
据市消费者协会秘书长高吉胜介绍,目前,随着私家车拥有量的不断增加,本市乃至全国汽车消费的投诉也随之攀升。其中因发生交通事故时,汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。今年以来,因为安全气囊而出现的消费纠纷就涉及比亚迪F0、比亚迪F3、力帆、凯迪拉克、雷克萨斯、奔驰、皇冠、长安马自达3、一汽奔腾、斯柯达、丰田凯美瑞、北京现代悦动、伊兰特等众多品牌。但由于安全气囊国家标准的缺失,导致气囊质量合格与否没有判定的依据,进而导致一些汽车厂商在处理此类纠纷时,动辄就拿“撞击角度不对、位置不准或力度不够”来搪塞消费者。据了解,这种解释目前一定程度上已经成为汽车消费领域的一种潜规则。
国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告显示,近两年因为安全气囊缺陷而主动召回的汽车多达1000多辆,而导致安全气囊出现质量缺陷的原因则是多方面的,有的是气囊制造商的生产质量问题,有的是因为装配问题,有的则是感应系统软件问题等。令人遗憾的是,评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失。国家只是于2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准,它仅规定了单独某一零部件的试验方法等,属于零部件在装配前的试验标准,而不是整个安全气囊集成系统的评价标准,它并不能作为判定气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配的依据,更不能作为判定事故发生后安全气囊是否应该打开的依据,而美国、欧洲、日本却早已有相应的立法。(记者王绍芳) |
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