中国网·滨海高新讯 汽车以旧换新已在天津正式启动，实施细则中提前报废的黄标轿车每辆补贴6000元最受市民关注，但是以旧换新补贴与之前购置税减半政策“不可兼得”生出一笔细账。记者在对购车人、经销商、车辆中介的采访中了解到，多数人认为汽车以旧换新对私家车主影响不大。 

　　市民 直接卖车更为划算 

　　国庆长假过后，天津空港二手车交易市场恢复了往日的喧嚣，不少市民都来挑选二手车。“以旧换新政策我研究过了，感觉还是不如直接卖车划算。”打算卖车的王先生表示，一辆使用了七八年的捷达轿车，如果按以旧换新政策换购新车，补贴最高也就6000元，而在二手车市场至少可以卖到两三万元。记者在采访中了解到，与王先生有同样想法的人不在少数。在他们看来，只要不是性能、成色很差的车，与其以旧换新不如直接卖掉。 

　　据天津空港二手车交易市场有限公司市场开发部专员林哲介绍，目前几乎所有的二手车价值都在6000元以上，不少车主更换新车时，都愿意把车放到二手车市场上出售。按照规定，家用轿车的报废年限标准为15年，如果超过15年可根据车质车况延期报废，但必须要通过每年两次的检验方可上路行驶。“如果机动车真到了报废规定的年限，就不允许进行二手车买卖了，这部分机动车还是参加以旧换新比较合适。” 

　　车商 带动小排量车销售 

　　“以旧换新可以带动小排量汽车销售，对4S店没有影响。”东风日产津月店的销售人员表示，4S店只负责汽车的终端销售，而以旧换新则需要市民到拆解企业及相关部门办理，最终到4S店购车时没有任何变化。“如果要参加以旧换新，消费者必然要选购价低的小排量轿车，势必会拉动其销售，这响应了国家节能减排的号召。” 

　　争议 补贴仅为美国1/5

　　汽车以旧换新细则出台后引发网友热议，很多人表示国内补贴标准过低可能影响实际效果。从以旧换新的补贴力度来看，意大利提供的补贴额最高，选择环境污染小的轿车可获环境奖金，连同旧车报废补贴，合计最高可达5000欧元；英国10年以上车辆报废有2000英镑的补 贴；德国为报废行驶9年以上的旧车购买新车的消费者提供2500欧元的补贴。在美国，每辆车补贴4000美元，占中低档新车价格近30%；而国内补贴平均5000元，仅占中低档轿车车价的6%，这使得消费者接受度出现巨大差异。

　　12万元裸车成分水岭 车购税减半VS以旧换新

　　在汽车以旧换新实施细则中，唯一与普通私家车主相关的即为提前报废黄标车中轿车每辆补贴6000元，这成为市民关注汽车以旧换新的最直接理由。然而，细则中同时提到提前报废黄标车购买新车，已享受1.6L及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴。因此，报废旧车并购买1.6L以下乘用车的车主该选择购置税减半还是参加以旧换新值得算一笔账。

　　市民小张和小王手里均有一辆黄标车。小张近日看中一辆5万元的吉利熊猫，如果选择购置税减半（购置税按10%征收）需缴纳2500元，而参加以旧换新可获6000元补贴，缴纳5000元购置税后可获利1000元，比选择购置税减半省了3500元；小王则相中了价值15万元的速腾1.4T，如选择购置税减半需缴纳7500元，选择以旧换新只能补贴6000元还要以1.5万元全额支付购置税，相当于支出9000元，并不划算。经记者计算，12万元的裸车选择购置税减半与选择以旧换新获益相当，也就是说购买1.6L以下乘用车的用户，裸车总价款在12万元以下以旧换新更划算，反之则应选择购置税减半。

　　业内人士提醒消费者，购置税减半政策今年12月31日到期，而以旧换新将持续到明年5月31日，购买高价款小排量车型的用户要提前算好购车时间。（记者 李文博 苗娜）