中国网·滨海高新讯 9月16日，津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立。据悉，由该公司负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路将于10月份开工建设，总投资约113.6亿元，预计于2011年完工。

　　津滨城际铁路有限责任公司由铁道部和天津市共同出资，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。

　　津滨城际铁路是京津城际铁路的延伸线，自天津站起，沿途经既有京山线至塘沽站后穿入地下到达天津滨海新区中心商务区于家堡车站。全长44.815公里，经过东丽区、塘沽区、开发区。设计时速为350公里/小时。尽管路线较短，作为庞大的系统工程津滨城际铁路融合了多个项目内容，其中包含全长25.5公里的双线特大桥，多处连续梁结构等。并将新建双线隧道2.95公里，其中盾构施工2.25公里，新建于家堡地下二层车站一座。

    线路自天津站城际车场东端引出，沿既有京山线并行在建津秦客运专线，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡。线路设天津站、机场西线路所、军粮城北站、滨海西线路所、塘沽站、于家堡站。其中新建线路43.915公里，改建京山线3.705公里。新建北环线至进港二线货运通路，改建塘沽站、京山线，新建线路10.577公里，改建线路2.93公里。由中铁十八局集团承担的I标全长34.746公里，其中含两段路基和一座近26公里的跨津秦客专特大桥（延伸线唯一一座特大桥）。

　　延伸线进入塘沽站后转入地下，到于家堡商务中心站线路将沿解放路地下铺设。因此从天津站到于家堡，乘客们先是在“半空中”行驶，而后钻进地下，在空间的转换中到达目的地。