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| 襄樊高新区发动新能源汽车引擎 |
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| 中国网滨海高新：www.022china.com 时间： 2009-09-14 12:25:48 |
| 概要：未来5-10年内，襄樊高新区要达到年产80万台套动力总成、10万辆纯电动大客车、50万辆纯电动轿车的生产规模，实现年产值3000亿元，建成世界一流的电动汽车城。 |
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中国网·滨海高新讯 未来5-10年内，襄樊高新区要达到年产80万台套动力总成、10万辆纯电动大客车、50万辆纯电动轿车的生产规模，实现年产值3000亿元，建成世界一流的电动汽车城。
今年年初，《汽车产业调整和振兴规划》适时而出，特别安排100亿元专项资金，用于支持新能源汽车产业发展，并计划我国在三年内形成50万辆新能源汽车的产能。
汽车业的新能源时代即将到来。谁能抢得先机？在位于汉江之滨的襄樊，一幅新能源汽车产业路线图正在徐徐展开——未来5-10年内，达到年产80万台套动力总成、10万辆纯电动大客车、50万辆纯电动轿车的生产规模，实现年产值3000亿元，把襄樊高新区建成世界一流的电动汽车城。
布局：主导产业围绕汽车
经过17年的建设与发展,襄樊高新区形成了“一大产业、三大集群”的发展格局。“一大产业”即汽车产业。“目前,襄樊高新区已初步成为集整车制造、关键零部件和研发检测于一体的中国新车城。”襄樊高新区管委会主任刘金元底气十足。
十年的发展使襄樊成为东风汽车公司轻型商用车、中高档乘用车等整车和关键零部件总成的主要生产基地。该市从事整车和零部件研发、试验和制造的企业200多家，已形成以东风汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、风神襄樊汽车有限公司、东风康明斯公司等为主体的汽车企业群。
襄樊不仅拥有亚洲最大、功能最完备的东风汽车公司试车场，亚洲规模最大的车桥公司——东风轻型车总装厂，具有国际先进水平的轿车研发中心和车桥研发中心，还吸引了法国标致雪铁龙、美国康明斯等多家国际知名跨国公司前来投资，形成了为各类商用车和乘用车配套的汽车零部件生产格局：包括车身、发动机、变速器、车架、驱动桥等总成在内的各类零部件产品已达4000多种；主要产品有天籁轿车、蓝鸟轿车、东风轻卡、东风旅行车和专用车等系列整车，还有康明斯柴油发动机、神龙发动机、车桥、变速箱等产品总成。中高档桥车和轻型车整车的年生产能力已达25万辆，发动机的年生产能力达到50万台，零部件产品产量每年以30％－80%的速度增长，襄樊正在建设和发展成为一座现代化的汽车城。
论证：集中优势圈定新能源
传统汽车制造业的发展基础给襄樊高新区带来了挑战新能源汽车的动力与勇气。“技术创新仍然是汽车产业未来发展的关键，产业未来的趋势是注重节能技术、代用燃料技术和环保技术。”刘金元说，尽管汽车产业已经成了襄樊的名片，但襄樊的汽车产业若想长盛不衰，必须抓住新能源做文章。
诸多客观论证更凸显了襄樊发展新能源汽车的优势：
从新能源汽车现有技术来看，原创于襄樊的青山电动汽车相关技术，达到国际先进水平；电池组使用寿命可运行50万公里以上，突破了电动汽车续驶里程短的矛盾；由东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动“东风天翼”客车采用洛阳的蓄电池技术，一次充电连续行驶230公里，拥有17项专利技术；襄樊宇清电动汽车公司的混合动力汽车电动变速驱动系统属国际首创。
从研发实力来考量，襄樊市共有各类汽车产品研究院所20多家，东风集团在襄樊高新区形成了较完整的产业体系，无论是整车或是重要零部件，都具有国内一流的技术和制造优势；地方汽车零部件制造企业也形成了相对完整的集群，襄轴、德纳车桥、中航精机、新火炬等企业在海内外都具有较强的研发和制造实力。通过整合优化东风、风神、襄轴等一批知名企业的研发实力和技术力量，襄樊将形成国内一流的电动汽车研发队伍和平台，并吸引国内外研发机构和人才集聚，打造国内电动汽车发展的技术研发高地。
此外，襄樊拥有丰富的磷矿资源，可以满足青山电动汽车研究所开发的磷酸铁钒锂离子电池对材料的需求，建设大规模电池生产基地；襄樊的湖北（深圳）工业园规划面积达到22.5平方公里，襄樊高新区的规划面积达到29.41平方公里，整合后可以提供大规模的产业用地；襄樊拥有两座机场和四通八达的铁路、高速公路网，是鄂豫川陕等毗邻地区的交通枢纽和物流中心……
攻坚：引来龙头串起产业链
今年8月，总投资4亿元的中大青山电动汽车项目工地上热火朝天。“该项目今年首期投资1亿元建设5条生产线，年生产3000台（套）纯电动汽车动力总成，达产后年产值可达20亿元。”刘金元介绍，明年该项目还将新增15条生产线，纯电动汽车动力总成年生产能力达10000台（套），达产后年产值达60亿元以上；随后将生产纯电动车底盘，最终批量生产纯电动汽车整车。
这只是襄樊高新区倾力打造新能源电动汽车城的一个缩影。
以中大青山电动汽车项目为龙头，襄樊高新区加快推进包括新能源汽车整车、新能源汽车动力、锂电池原材料生产等相关战略性产业链的形成。总投资7亿元的江苏新日电动车、总投资10亿元的襄樊亨亚高蓄能电池生产基地等一批新能源汽车相关项目也正在紧锣密鼓的筹建当中,其产业集聚效应正在显现。
“中大青山电动汽车项目的落户，不仅可以吸引更多的配套企业入区，同时还可以带动传统汽车产业的转型升级和扩张，从而实现最佳的产业效应。”刘金元介绍，现在，东风旅行车公司、青山电动汽车公司和宇清电动汽车公司三家的合作事宜正在运行之中。届时，青山电动汽车公司用自己的动力总成改装两辆东风旅行车公司的莲花牌电动中巴汽车，宇清电动汽车公司用自己的电机电控与青山电动汽车公司的电池改装两辆莲花牌混合动力汽车，四台车同时投放在城市公交线路上试运行。通过运行对比，取长补短，两种新能源汽车将达到技术上的完美结合。
“2008年园区完成新能源产业产值4亿元，预计2009年可实现新能源产业产值6亿元，2010年可实现新能源产业产值15亿元，2011年可实现新能源产业产值30亿元。”刘金元说，他喜欢用数字说话，数字背后是襄樊高新区新能源汽车产业发展的“四字经”——占据高端、扩展领域、延伸配套、集群发展。在科学发展观的指引下，襄樊高新区将用妙手绘就一幅新能源汽车的丹青巨作。
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| 文章来源: 中国高新技术产业导报 |
责任编辑: 映雪 |
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