中国汽车工程学会秘书长付于武

　  9月4日下午，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕，在为期三天的论坛上，将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂，为求解金融危机下，中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。

　　9月4日下午，搜狐汽车在论坛现场专访了中国汽车工程学会秘书长付于武，以下为现场采访实录：

　　新能源政策正在研究讨论中

　　搜狐汽车：第一个问题想问关于新能源方面的问题，今年新能源我之前听一些老师给我们讲，会出一些具体的新能源扶持政策出来，这方面给我们透露一下您的参与的调研结果吗？

　　付于武：新能源其实是全世界汽车业的共同的战略方向，而且正在起步，加速发展，发展态势非常好，这几年全球发展来看，中国汽车新能源发展非常快，这次产业调整振兴规划一个突出的重点，就是对结构性调整，对汽车产业的发展政策真金白银的支持，新能源汽车也不例外，振兴规划里面对新能源汽车的补贴，混合动力，燃料电池都有一些反映，具体的新能源政策在研究和讨论过程中。

　　总而言之，要继续政策扶持是一个方向。既给企业以支持，也给消费者以希望。

　　搜狐汽车：就是说我们政策是两方面的，一方面是对于企业的，一方面对于消费者的。

　　付于武：对于企业要鼓励研发，加大政府的投入，对于企业要鼓励他积极开发研发，生产、释放新能源，同时对消费者，肯定要给他实惠，不管怎么样，电动车他的成本和传统汽车相比没有优势，你必须要有政策给消费者以实惠。

　　搜狐汽车：这个政策大概发布时间可以透露吗？

　　付于武：这个透露不了。

　　T10合作有里程碑意义

　　搜狐汽车：最近大家都讨论T10可行性有多大，一个技术由这么多企业共有的话，可行性在哪里？

　　付于武：现在谈T10首先要谈汽车业的合作，联合，对于关键技术要找到突破口，不光是中国，发达国家的汽车装载的轨迹都是这么过来的。都是要走联合规范的道路，产学研要联合，企业界之间要合作，所以T10所代表的意义绝不是10家企业联合，而代表了最关键的核心技术，企业要真正的合作，这是一个历史的具有里程碑式的意义，他代表了我们是一个新型的竞争和合作关系，跟我们企业之间，因为跨国公司的导入，汽车发展带来的意义，不光是竞争，同时也是合作伙伴，这是中国汽车产业做强的基础。如果我们各自为证，我们关键核心技术不突破，不能有效合作的话，我们资源就不能掌握，所以它的意义就是这儿。

　　搜狐汽车：电动车这块现在很多企业也盲目在投入，可能建个30万产能来做电动车这个产业化中国达到了吗？

　　付于武：离产业化的路还有相当距离，新能源汽车绝不是说可以一触而就的，也绝不说明天就可以达到产业化了，我们纯动力，联合动力稍微花点还可以，技术的部件我们跟国际先进水平比还有相当大的距离，还要付出艰苦的努力。

　　搜狐汽车：我们现在这个研发重点是在传统混合动力方向，还是电动车方向？

　　付于武：从系统的看是传统的混合动力，还有电动车都有发展，但是今后的车有可能是大型公交车，混合动力是中度和轻度的。

　　政府要导入国家资源

　　搜狐汽车：企业自己投入很大，还是国家要扶持很大？

　　付于武：企业是市场投资主体，但是一定要政府，导入国家资源，要给以真金白银支持，这次美国入市，德国入市，中国也要入市。

　　搜狐汽车：您同意弯道超车观点。就是传统的汽车技术方面，我们可能比欧美国家落后一些，但是在电动车，新能源方面我们可能弯道车要好一些，您同意这个观点吗？

　　付于武：我不认同，跟传统的汽车方面比我们传统的有差距，也不能说新能源汽车跟国际先进水平比没有差距，如果我们路径合作，我们产学研合作成果可能比传统汽车来得更好，距离缩小得更快。

　　搜狐汽车：我们只是在这方面肯定还是会有一定的优势。

　　付于武：一定会有。