《天津市城市总体规划（2005－2020）》中提出，本市对外交通的发展目标是“建立便捷的对外联系通道，依托海、空两港，建设北方国际航运中心；构筑以京津为双核心，各种交通方式紧密衔接、快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通体系；强化区域综合交通枢纽功能，促进国际物流中心的发展和区域大型交通基础设施的共享”，“支持城市区域职能发挥，按照高速公路、一般干线公路、农村公路等分级，规划高效、快捷的公路网”。

　　根据规划，滨海新区将加快区间快速路的建设：加快天津大道建设；实施中央大道、西中环、塘汉快速路等南北向区间快速路建设，改造杨北公路、北穿港路、港塘公路、汉北路。

　　规划的北穿港路作为天津市和滨海新区南部区域的骨干公路，担负着华东地区与滨海新区核心板块集疏运的重要功能，港中公路作为北穿港路的启动段，担负着沟通大港油田、滨海化工区、大港城区、塘沽区、市中心区之间的快捷联系，起到疏解大港油田对外交通，改善大港油田周边交通状况的作用。

　　港中公路起点为津淄公路与港中公路交叉口，沿既有港中公路线位向东进入河北省界内，后与徐太公路相交，下穿黄万铁路后，终点至工农大道。项目位于静海县境内约0.8km，2.3km属于河北省境内，其余路段11km均位于大港区界内。工程预计年内开工，2010年投入使用。

　　高铁城铁汇聚滨海站

　　津秦客运专线是国家中长期路网规划中“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，目前正在紧张建设中。津秦客运专线通车后将大大缩短天津至秦皇岛的距离，根据铁路的路网规划，这条铁路还将与秦沈客运专线连接，届时去往沈阳方向也将十分便利。

　　津秦铁路客运专线全长261公里，其中天津境内为69.1公里，河北省境内为192.1公里。在天津境内，分别由4座特大桥串连起天津站、滨海站及滨海北站，沿线大量采用吸、隔声屏障降噪措施或减震措施。铁路规划运输能力为单向8000万人/年，设计时速为350公里，至唐山需要30分钟左右。目前天津段、唐山段已相继开工。津秦客运专线西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道，对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设，推动环渤海地区经济社会发展将具有重要意义。同时这条专线还将与秦沈客运专线连接，铁路建成后，天津人不仅去唐山、秦皇岛更加便捷，去沈阳也更加便利了。

　　提起津秦客运线，就不得不说滨海站。在滨海站施工现场，施工人员介绍说，津秦客运专线滨海站位于塘沽海洋高新区中西部，津北路以西5公里处。作为车站配套工程的商务中心、酒店等，占地面积约4平方公里。除了高速铁路，按照城市轨道交通的规划，滨海新区的B2线和市域线中的Z2线都从这里经过。通过铁路与城市轨道的连接，将有效带动周边地区的整体发展。

项目概况	项目规划	设计理念	发展环境	政策解读
精彩聚焦 一季全面增长加大内资招商 专访海泰发展董事长杨川     据天津海泰科技发展股份有限公司董事长杨川介绍，公司一直在积极应对金融危机带来的负面影响，并没有到渡难关的程度,主要还是保增长的问题。从目前情况看，形势比较乐观，市场确实有压力，今年工作重点放在BPO软件与服务外包产业，招商工作一直没有停止，只是速度放缓。[详细]

最新消息
·软件与服务外包产业基地6月22日开园 ·打造世界一流软件与服务外包产业基地 ·软件与服务外包产业基地带动津服务业发展 ·软件与服务外包产业基地配套服务完善 ·软件园加强基础设施建设 积发展后劲	·高新区呈现软件与服务外包产业聚集效应 ·中国十大最佳服务外包园区 滨海高新区上榜 ·川博进驻滨海高新区软件与服务外包产业基地 ·117大厦高达570米以上 或成天津标志性建筑 ·王治平视察高新区软件与服务外包产业基地