地面温度近45℃ ，为了便于盾构机穿越，采用特别工序让地下土体降至-15℃。连日来，在本市地铁3号线华苑站至王顶堤站右线隧道盾构施工现场，工作人员采用液氮“冰冻法”紧张施工。
地铁3号线华苑站至王顶堤站右线隧道全长895米，目前已经掘进了877.2米，还差17.8米就全部打通，但此时盾构机施工遇到了困难。原来，“喜硬怕软”的盾构机此时迎面遭遇到粉沙层。此处地下21米有沉压水，如继续盾构容易发生漏水、漏沙等危险。经过专家多方“会诊”，决定采用“冰冻法”施工，将隧道中的流沙和泥土先冷冻住，冷冻长度为3.5米，然后再来实施盾构掘进。
上午记者在现场看到，工作人员在冷冻施工区域打下34根5.3米长的冻结管，通过冻结管将液氮输进去。工作人员告诉记者：“冻土也不容易，要用冷却的液氮不断注入到土层中，别看短短3.5米长的隧道，冻土时间将达7至10天。”目前，冷冻机已经开始工作，对液氮进行降温,通过循环管路输送到指定冷冻区域，并保持温度，使土体温度逐渐冻结到-15℃，大约一周多时间后，冷冻区域将全部达到土体冻结硬化效果。届时，通过采用盾构穿越冰冻体隧道技术，盾构机可以安全掘进“破冰”而出。（记者雷风雨）
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