津兴铁路预计年底开通运营，轨道上的京津冀铁路网将越织越密

　　8月2日，据中国铁路北京局计划统计部相关负责人介绍，京津城际开通15年以来，累计发送旅客3.4亿人次。石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、京雄城际、京哈高铁、京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）等多条线路相继开通运营。京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

　　2009年4月1日，石太客运专线通车；

　　2011年6月30日，京沪高铁通车；

　　2012年12月26日，京广高铁通车；

　　2013年12月1日，津秦客运专线通车，津秦高铁将华北、东北、华东高铁连通；

　　2015年9月20日，京津城际延长线开通；

　　2015年12月28日，津保铁路通车，天津至保定间结束没有直通列车的历史；

　　2017年12月28日，石济客专开通运营，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网形成；

　　2018年8月8日、9月21日，京津城际、京沪高铁分别实现“复兴号”动车组列车每小时350公里运行；

　　2019年，京津城际增设天津西站，实现区域多中心、网格状、多覆盖设计，“轨道上的京津冀”交通骨骼愈发完善；

　　2019年12月30日，京张高铁开通运营；

　　2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营；

　　2021年1月22日，京哈高铁北京到承德段开通运营；

　　2022年6月20日，京广高铁北京至武汉段实现常态化时速350公里运营，成为第五条运营时速350公里高铁。

　　至此，在我国设计时速为350公里的高铁中，已实现常态化时速350公里的高铁里程数达到3200公里，约为总里程的1/5。截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段实现时速350公里常态化运营。

　　2022年12月30日，京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段开通运营；

　　2022年，雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、太锡铁路开工建设。

　　预计今年年底，津兴铁路将开通运营，目前正在开展石雄城际的前期研究工作。未来，轨道上的京津冀铁路网将越织越密。