2月28日天津市最后一辆双层公交车正式退役 首批驾驶员李光与其同年退役

　　看着停在眼前的天津市最后一辆双层公交车,驾驶员陈刚的心情五味杂陈。城市在变迁,被称为“巨无霸”的双层公交车受道路条件制约,逐步退出市民生活,而对于从坐车到开车、把爱好变成事业的陈刚来说,心中更多的是不舍:“未来如果有可能引进新能源双层汽车,我还会回来开!”

　　2月28日,我市最后一辆双层公交车正式退役。一场围绕双层公交车而引发的“回忆杀”在巴士公司新能源基地展开,一些驾驶过、维修过双层公交车的职工齐聚,共同纪念最后一部双层公交车退役。

　　首批驾驶员李光

　　与最后一辆双层公交车同年退役

　　“643路可是一条热门线路,对此我最有发言权。”作为首批驾驶双层公交车的驾驶员李光来说,双层公交车是他合作时间最长、最默契的拍档。2000年,多条线路推出双层公交车,李光成了双层公交车驾驶员。“每到节日,坐643路的年轻乘客就特别多,还都愿意坐二层。虽然我看不见二层的风景,但通过他们的对话,我能感觉到城市太美了。”李师傅今年60岁,与最后一辆双层公交车同年退役。

　　说起最初开双层公交的经历,李师傅依然十分激动,“我们先跟老师傅实习了几天,掌握了开双层车的要领,注意高度、速度,才能上手。”对于4米多高的双层公交车来说,制约性很强,虽然和单层占地面积一样,但载客量大,加上底盘重,转弯的时候速度稍微快点就有可能翻车。第一次独自开双层公交,李师傅很紧张,“转弯时半径比单层车大,速度得更慢些,还得看好周围车况。而且双层车承载量大、车身重,遇到坑洼车会左右晃动。第一次独自开车,地面有一点小坑洼我心里就‘咯噔’一下。”

　　驾驶员陈刚

　　小时爱坐车 长大开上车

　　陈刚是巴士公司环通车队驾驶员,今年44岁。在他10多岁的时候最爱做的事,就是周末和父母乘坐双层公交车去姥姥家,“我在上层头一排,假装车是自己开的,特别帅。”长大后看到公交公司的招聘信息,他立刻报了名。“2008年8月8日奥运会当天,我正式成为了公交车驾驶员。”

　　陈刚申请加入双层公交车队,实习一个月后如愿开上了47路、48路双层车。“最开始挺不适应的。”陈刚回忆起最初开双层车的日子,“双层比单层多了个楼梯,又位于驾驶座后方,在驾驶员的盲区,楼梯上发生什么,驾驶员是看不到的。”如果车辆刹车后楼梯那边突然发出声音,陈刚心里就会很不安,“总怕有乘客站不稳摔倒,所以我开车一直求稳,绝不会急刹车。”

　　维修工王跃刚

　　我给第一批双层车改车门

　　最早的双层公交车消息,发布在1990年11月3日的天津公交报上,车是由香港必达巴士服务有限公司无偿赠送的,共12辆。庞大、新颖的双层车给改造维修工人带来新挑战。

　　王跃刚是第一批双层车改造的维修工,也是第一个熟悉“巨无霸”的人。由于交通法规不同,来自香港的双层公交车驾驶座在右侧,车门则在左侧,要想在本市行驶,就要对车辆进行大改造,将双层车彻底“反过来”。改变车身结构是件复杂的事,车身钣金工、油漆工、车辆保养维修工等多个工种20多人齐上阵,也要半个月才能将一辆车改造完毕。“我当年在车身车间,主要负责改造车身结构。”王跃刚说,“车身的右侧需要开客门,我们先在客门的位置将车身的铝板切开,露出车辆的骨架,按照图纸再将骨架切割开,改造成门的样子。车身左侧的改造正好相反,先将车身骨架缺少的部位焊接上,再用铁板将镂空部位堵上,最后喷漆,车身就改造完了。”

　　乘客

　　不舍双层 祝福公交

　　双层公交车,曾经是街头一道靓丽的风景,47路、48路、643路、879路......很多乘客都还记得,当年为了坐在上层看风景,让过去了多少辆普通公交车。坐着“双层”去乐园,和闺蜜霸占着上层的第一排座椅聊天......出行相伴,路长情深。

　　市民小李家住河东区津塘路附近,每周在学校与家之间往返都喜欢坐双层643路。“我是从河东体育场站上车,一般二层人都满满的,我就站在楼梯边,等几站地后到滨江道站,很多乘客就有座了。我喜欢坐在靠窗的座位,尤其春秋季时,开着窗户,柔柔的风扑面,欣赏着城市美景,太幸福了。”小李说,“很多小朋友都喜欢二层第一排,有的还比划着当起二层小司机。情侣大多喜欢坐后面,依偎在一起,浪漫至极。”

　　公交迷乐乐说:“10年前和老公相识,总是喜欢坐47路、48路绕几圈,还办过月票。双层公交车见证了我们的爱情。”乐乐的外地朋友来天津玩,双层公交车也是游览一个不可缺少的景点。

　　双层公交车一直陪伴着刘先生从读书、工作到立业、成家。“读书的时候喜欢坐双层公交车的第一排,感觉像坐过山车,视野开阔还刺激;工作后喜欢坐在角落,或思考工作或闭目养神;成家后偶尔也带上孩子一起坐,给他讲我小时候的经历。”

　　1990年12辆香港双层汽车来到天津,而后,双层公交车逐渐国产化,在1999年至2001年间,公交集团集中引入一批双层车用于47路、48路等多条线路。2011年至2013年再次引入100部。

　　近些年来,随着公交线网的不断优化调整、市民出行方式的选择逐渐多元化,加上道路交通状况复杂,双层公交车车型受到很多制约,因此逐渐退出历史舞台。

　　从有轨电车、无轨电车,到铰接车、双层车,再到如今舒适环保的纯电动公交车,公交车型的变化也见证着我们这座城市的发展与变迁。