滨海文化

主页 > 资讯 > 财经 >

财经

零跑汽车:第三季度营收42.88亿元 净亏损13.4亿元

发布时间:2022-11-15 10:47:47

  二线造车新势力零跑汽车(09863.HK)毛利率还未转正。

  11月14日,零跑汽车发布了第三季度财报。财报显示,零跑汽车第三季度营收42.88亿元,同比增长398.5%;净亏损13.4亿元,去年同期净亏损7.2亿元,同比扩大86.11%;第三季度汽车交付量为3.56万辆,同比增加186%。

  在第三季度业绩发布会上,零跑汽车表示,其今年的交付目标为12万辆,而2023年的交付目标则为24万辆。

  此外,零跑汽车还透露,将大幅拓宽产品线,并于今年第四季度推出增程式车型,以改善毛利率。

  毛利率仍为负,预期明年收窄

  从毛利率来看,零跑汽车第三季度毛利率仍为负数,为-8.9%,相较于去年同期的-44.5%收窄。零跑汽车称,毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升,其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。

  相较于其他车企,零跑汽车在毛利率方面仍有较大差距。包括蔚来、理想等造车新势力在内的车企,毛利率水平一般都在10%-20%左右,而特斯拉则能达到30%左右。

  在业绩发布会上,零跑方面回应投资人问题时表示,相较于第二季度-25.6%的毛利率,第三季度已经有了很大的改善。零跑方面解释称,其毛利率统计口径扣减了经销商返利,如果不扣除给予经销商的返利,那么毛利率在第三季度已基本转正。

  在零跑汽车披露招股书之后,其过低的研发投入一度引发大量市场质疑,作为一家正在起步阶段的新势力企业,零跑汽车本就不高的研发投入还在逐年递减。2019年、2020年、2021年、2022年第一季度,零跑的研发支出分别是3.58亿元、2.89亿元、7.4亿元、2.43亿元,占总营收比例分别为306.4%、45.8%、23.6%、12.2%。

  财报显示,零跑汽车第三季度研发开支为4.04亿元,较第二季度的2.84亿元增加42.3%,在总营收中占比为9.42%,仍呈递减趋势。相较于动辄投入数十亿元进行研发的“蔚小理”,标榜“全栈自研”的零跑汽车在研发投入上还是略显微薄。

  零跑方面预计,其明年的研发投入将与今年持平。

  预期今年交付12万辆、明年交付24万辆

  在交付方面,零跑汽车第三季度汽车交付量为3.56万辆,同比增加186%。其中,T03交付1.78万辆,同比增加48%;C11交付1.73万辆,同比增加6721%;C01交付561辆。

  就月度数据来看,今年7月到9月,零跑销量分别为1.2万辆、1.25万辆、1.2万辆,但在上市后的10月,销量却陡降至7026辆。

  在业绩发布会上,零跑汽车方面表示,主要有两方面原因导致其交付量下滑。一方面,10月初的浙江金华疫情致使工厂出现停产,新车型C01交付爬坡也消耗了一定的产能,此外,C11增程版处于试制过程,也浪费了一些产能。另一方面,10月份开始,其订单量开始下滑。

  不过,新车型的上市或有望助力零跑挽回损失的销量。9月28日,零跑电动轿跑C01刚刚开始交付;零跑方面在财报中透露,将于今年第四季度发布C11增程版车型,以丰富其产品矩阵。

  零跑方面表示,其今年销量目标为12万辆左右,今年前十个月,零跑汽车销量共计9.46万辆。对于明年销量指引,零跑汽车方面表示,希望2023年可以在2022年的基础上实现翻倍,即24万辆。

  将拓宽产品线、发展增程式车型

  在业绩发布会上,零跑方面表示,未来3-5年,增程式车型将会有大幅增长空间,零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型,同时,每种车型都会增加减配版本和高配版本,增加产品带宽以扩大覆盖面。

  对于增程式和纯电车型的销量占比,零跑方面认为,明年其增程式车型的增长率肯定会很高,但销量会有一定不确定性,预期在2025年之前,增程式车型的销量占比可能会超过50%。零跑方面还透露,增程式车型的售价将略低于同款纯电版本,并将会在三四线城市更受欢迎。

  在新车型不断推出的情况下,产能也成为了市场较为关注的问题。零跑方面介绍,其今年年底在金华将拥有两个工厂,年产能最高可达到36万辆。其杭州新工厂预计会在明年年底或后年建成,投入资金30亿-40亿元,年产能约为30万辆。

  对于销售渠道,零跑方面表示,其自营渠道将逐渐转型以展示品牌为主,更多地将由经销商来负责销售。此外,零跑方面还称,将寻求原来为苹果、华为销售手机的3C渠道,甚至是网红店来为其销售汽车,而不是只拘泥于4S店。

  对于明年新能源车补贴取消后零跑是否涨价这一问题,零跑方面未正面回应这一问题,不过零跑表示,希望通过拓宽产品线,来应对国补退坡和可能的电池涨价。

  11月14日收盘,零跑汽车涨2.94%,报21港元/股。