天津10处交通枢纽 各种交通方式实现零距离换乘  

    中国网·滨海高新讯 近年来，随着城市社会经济的快速发展，城市综合交通面临的压力与日俱增，为此本市要全面落实交通运输加快发展、协调发展、有序发展、高效发展、平安发展的重要要求，加快推进天津现代综合交通运输体系建设，努力实现安全、高效、便捷、有序、绿色、和谐、一体化运行。今年，本市交通运输行业将有哪些变化和举措，未来几年又有哪些亮点？新报记者近日采访了天津市交通运输和港口管理局党组书记、局长沈毅。
　　
     新闻背景

　　近年来，本市累计完成固定资产投资1900亿元，基本形成以海港、空港、铁路、道路为骨架的综合交通运输体系。2011年天津港货物吞吐量完成4.53亿吨，是2006年的1.8倍，集装箱吞吐量完成1158万标准箱，是2006年的2倍，世界排名上升至第四位，稳居世界一流大港行列。天津机场客运量完成755万人次，是2006年的2.7倍，货邮吞吐量完成18万吨，是2006年的2倍，实现双跑道运行，迈入全国大型机场行列。天津站、西站、南站新客站投入使用，京津城际高速铁路高效运营并延伸至滨海新区，客运量完成2801万人次，是2006年的2倍，货运量7286万吨，是2006年的1.8倍，铁路运输枢纽功能明显增强。道路客运辐射19个省市自治区，乡镇通车率达到100%，客运量完成2.43亿人次，是2006年的2.3倍，货运量完成2.76亿吨，是2006年的2倍。水路货运量完成1.27亿吨，安全引航船舶11.5万艘次，客运量完成83万人次，海河水上旅游业蓬勃发展。以一级维修企业和4S店为骨干的全市机动车维修网络基本形成，涵盖123个汽车品牌。全行业连年保持工伤死亡事故、铁路行车事故、港口安全生产事故、飞行等级事故、机损海损事故、火灾事故六个零的好成绩。
　　
    公交专用道将延长至135公里

　　新报：今年交通惠民工程将有哪些亮点？

天津10处交通枢纽 各种交通方式实现零距离换乘

　　沈毅：在实施交通惠民工程方面，我们要全面落实市20项民心工程交通项目，加快推进公交优先发展战略，全年新增和更新公共汽车2000部，市区运营车辆全部达到欧Ⅲ以上排放标准。完成出租汽车更新，全部达到中高档车质水平。开辟调整公交线路50条，重点填补城市周边大型居住区公交线网空白。做好公共汽车线路与地铁2、3号线的喂给衔接。积极推进农村客运班线公司化改造， 让更多的乡镇居民享受与城市居民同等的公交化服务。规划建设快速公交系统，启动小白楼至西青开发区快速公交系统工作。加快建设公交专用道系统，由现有65公里延长至135公里，实行高峰限时专用。加快公共汽车、出租汽车、轨道交通、出租自行车等配套服务设施建设，努力改善城市出行结构，有效提升运行效率。公共交通分担率达到33%。

    全面实现“123456”通达目标

　　新报：到“十二五”末，本市将形成怎样的交通格局？

　　沈毅：到“十二五”末，基本形成以“双城”（中心城区和滨海新区核心区）为中心，以“双高”（高速铁路和高速公路）、“双快”（快速轨道和快速路）为骨架，高效、便捷、安全、绿色、一体化的现代综合交通运输体系，以“双港”（海港和空港）为核心的北方国际航运中心和国际物流中心的枢纽地位基本确立。天津港货物吞吐量预计达5.6亿吨，集装箱吞吐量达1800万标准箱，国际港口城市的核心载体作用更加突出；机场旅客吞吐量达到1600万人次，货邮吞吐量达到50万吨，初步实现大型门户枢纽机场和北方国际航空物流中心的目标。

　　在城市交通发展方面，以轨道交通为骨干、公共汽车为主体、其他客运方式为补充、智能化管理系统为手段、交通枢纽为衔接的现代城市公共交通格局基本形成。公共交通运营线路由目前的558条增加到665条，年出行量达到26.2亿人次，中心城区公共交通分担率达到40%以上，全面实现“123456”通达目标，即：中心城区内任意一点步行至公共交通站点不超过10分钟；中心城区内任意一点步行或乘公共汽车至轨道交通站点不超过20分钟；十大新家园乘坐公共交通进入中心
　　城区内不超过30分钟；双城间乘坐快速公共交通通达不超过40分钟；中心城区内任意两点公共交通通达不超过50分钟；外围区县建成区乘坐公共交通进入中心城区不超过60分钟。

　　快速公交线总长将达65公里

　　新报：要达到上述目标，本市将采取哪些保障措施呢？

　　沈毅：本市将在以下方面积极推进公交优先发展：一是加快快速公交系统建设。开辟3条快速公共汽车线路，配置大容量、高档次运营车辆，建成运行调度、路况监测、交通信号优先的电子监控智能化控制系统，快速公交线路总长度达65公里。二是优化公共交通线网。构建由轨道交通线路组成的骨架网络，由主干道大运量公共汽车线路组成的主体线路网络，由公共汽车线路与轨道交通相衔接的喂给线路网络，由中心城区连接滨海新区的延伸线路网络，由中心城区连接11个新城的辐射线路网络等五个层次的公共交通网络。三是推进公共交通场站建设。新建天津站、于家堡等10处综合交通枢纽，实现各种交通方式零距离换乘；建设50处公交首末站；建成6处出租汽车综合服务区；建成与其他公共交通方式相衔接的200处出租汽车停靠站。四是完善公交专用道路网络。进一步完善公共汽车专用车道设施建设，建成228公里公共汽车专用道，滨海新区核心区规划建设30公里。设置公共汽车优先通行信号系统，建立专用车道监控系统，保证专用车道公共汽车专用。五是构筑轨道交通网络体系。在地铁一号线和津滨轻轨的基础上，地铁二、三、九号线投入运营，建成地铁二号线机场延长线、地铁五号线和地铁六号线，启动地铁四号线和十号线建设；构建滨海新区核心区轨道交通主骨架，实现双城之间半小时通达。六是推行公共交通智能化。建成开通集行业、企业两级网络平台为一体的公共交通智能化运营调度管理指挥系统；建成行业、企业与车辆三位一体的信息化管理平台；建成公共交通运营信息发布系统和市民出行查询系统。此外，还要在政策保障、财政支持、运价调整等方面为优先发展公共交通创造有利条件，最大限度地吸引客流，提高公共交通工具的利用率，努力降低市民出行成本，吸引市民更多使用公共交通出行。

　　今明两年千辆纯电动公交将上路

　　新报： “十二五”期间，本市将促进绿色低碳交通体系建设，培育市民低碳生活方式。请谈谈建设绿色低碳交通体系将推出哪些具体措施？

　　沈毅：在绿色交通建设方面，“十二五”期间重点淘汰国家明确要求的和车龄长、污染重的“黄标车”11.3万辆，运营车辆全部达到欧Ⅲ以上排放标准。2012至2013年本市将在市区运行纯电动公交车1000辆，建设充换电站8座，今年460辆纯电动公交车投入运行。2013年建成海河教育园、空港、小淀和公交一公司4座充电站，总计8座充换电站可满足1000辆纯电动公交车运行。到2015年，本市运行的纯电动公交车将达到2000辆，其中市区1500辆，滨海新区500辆。共建设充换电站16座，其中市区12座，滨海新区4座。