据《中国旅游报》报道，“开港一年来，天津国际邮轮母港吸附力逐渐显现，已接待国际豪华邮轮86个航次，出入境旅客超10万人次，滨海新区为我国邮轮旅游市场的壮大，发挥着积极的推动作用。”中国交通运输协会会长钱永昌在上月天津滨海新区举行的第六届中国邮轮产业发展大会主题论坛中表示。此次论坛上，国家部委相关部门、国内外港口、旅游城市、国际五大邮轮公司和著名旅行商等来自国内外300多名行业精英、专家学者，他们围绕邮轮产业的发展未来展开深入交流和探讨，踊跃为天津邮轮产业发展出谋划策。

　　邮轮产业逐渐东移先行先试迎来商机

　　“从载客900人的‘爱兰歌娜号’到1500人的‘浪漫号’，再到现在2000人的‘海洋神话号’，到明年2400人的‘维多利亚号’和3100多人的‘海洋航行者号’，船的级别、豪华程度在逐渐提升，航线也在不断增加，这也表明国际邮轮巨头的战略布局开始东移。”中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航表示。据数据统计，去年中国大陆共接待国际邮轮223个航次，较上年增长43%。天津母港客流量逐渐递增，去年在国内客流人数仅次于上海。明年13.8万吨级、造价7.5亿美元的亚洲最大、最豪华的“海洋航行者号”也将在天津开辟母港始发航线，这些都给天津邮轮产业发展奠定了良好的基础。

　　“我国邮轮产业迅猛发展，但在经营性拓展、人员进出、邮轮登记等方面与国际相比还有很大差距，今年5月国务院批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》中给予了国际船舶登记制度试点的重要支持，东疆保税港区可发挥先行先试政策优势，在邮轮产业发展中实现突破。”中国港口协会邮轮分会会长王迟表示。

　　据了解，目前围绕国际船舶登记制度的改革正在东疆积极推进。如探索制定国际邮轮公司挂靠东疆的“一揽子”规费优惠标准和便利通关措施，吸引更多的境外邮轮公司挂靠东疆，并在区内注册设立经营性机构，开拓以天津为主要节点，可在国内港口多点挂靠的国际航线邮轮服务业务。同时将配合母港建设，研究制定在邮轮母港对游客采取离境购物退税的创新方案，充分提高母港的利用效率，增加境外游客接待旅游收入。

　　如何放大母港效益港航旅三方需携手

　　“虽然邮轮航线与日俱增，但目前开辟航线的主动权还在境外邮轮公司手中，想要母港经济效益最大化，港航旅携手发展非常重要，如港口与邮轮公司资本合作，邮轮公司与旅行社拓展经营等。”王迟表示。

　　郑炜航向记者介绍，厦门的环球邮轮租用了加勒比的航次，明年希望开辟上海—厦门的一些航线，像包船一样，进一步拓展邮轮市场，丰富邮轮航线，天津也可在这方面尝试。地中海邮轮华北区业务发展总监张雨表示。在吸引客源方面，天津本地也可成立专门提供邮轮服务的旅行社，与邮轮公司从市场营销、宣传推广、价格定位、游客安排等方面进行更深入的合作，“我们正在进行母港进入中国市场的前期调研，目前邮轮公司在中国开辟的母港航线以日韩短线为主，其实在欧美等国家，航线种类是非常丰富的。不过邮轮公司在对中国市场充分培育前，是不敢贸然行动的，因为怕缺少客源，这些都需要与当地旅行社能够进行深入合作。”(李佳)