已经穿越沿途全部水系

　　“盾构隧道沿线穿越的地段经历数十年多次改造，地下环境十分复杂，还有很多不明障碍物。要先将地下的废桩拔掉，才能进行盾构。其次，由于天津地质比较特殊，明挖隧道地下水丰富，盾构隧道在技术上则要求较高的土质颗粒泥水分离精度，沿途多处风险点。”施工人员告诉记者。

　　目前，地下直径线已经成功穿越了海河及南运河，完成了沿途全部水系的穿越，抵达引滦入津纪念碑处，预计年底前抵达天津西站，完成隧道贯通。

　　长约5公里 设计时速80公里

　　天津站至天津西站地下直径线西起天津西站，向东出站1028米后进入地下，穿越志成道北横快速路立交桥后，在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿永乐桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金钢桥，沿张自忠路下穿狮子林桥、海河及李叔同故居到达嘉海花园小区，在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面，上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站，长约5公里，其中隧道长3.35公里，为特大单洞双线铁路隧道，设计时速为80公里。

　　年底形成京津铁路站点网络

　　天津西站至天津站地下直径线是天津市第一条穿越海河的铁道线路，预计将于年底前实现隧道贯通。这条直径线建成通车后，将充分发挥天津站和天津西站的交通枢纽作用，乘客乘坐火车从天津站到天津西站地下单程用时不到4分钟。此外，列车可以通过地下直径线实现天津西站至天津站的双向通达，使得乘客可以不用下火车，就能够从天津西站直接到达天津站，或从天津站到达天津西站，十分快捷方便。

　　今后，乘坐京沪高铁的旅客可在天津西站换乘，前往天津站乘车通达各地。由于连接北京西站与北京站的地下直径线也将完工通车，天津西站至天津站地下直径线的贯通，也将使北京站、北京西站、天津站和天津西站，通过地下铁路线实现“不出站”连接，构建起较为完善的京津铁路站点网络。（记者 于海珍）