城市副中心 交通新核心

　　2009年2月4日，京沪高速铁路天津西站正式动工建设。同年6月，《天津市空间发展战略规划》发布，确立了西站地区作为天津城市副中心的重要地位。时隔两年，西站经历了百年沧桑后一次全新的变化：京津城际、京沪、津保、津秦四条高速铁路将在新西站交会，铁路、公交、地铁、出租、长途客运将实现“零换乘”，地下直径线将天津西站与天津站紧密相连，成为现代化大型综合交通枢纽。

　　目前以城市副中心以及现代化交通新核心的新姿态崛起的西站，正在日益展露其锋芒，大大提升红桥区域的价值和地位，吸引众多购房者、投资者关注的目光。

　　四大片区包围 多种房源呈现

　　大西站板块主要指以西站为中心，东至河北大街、西至红旗北路、南至芥园道、北至丁字沽三号路-新红路的范围。按照目前的区域划分，将整个大西站板块划分为东南西北四大片区。四大片区从二手房的房源供给、产品类型、价格上也各有差异，从房龄5年以内的次新房到20年左右的成熟社区均有涵盖，产品供给较为丰富，适合不同需求类型的购房人群。

　　【西站以东】河北大街两侧5年内次新房集中。该片区是大西站版块内房龄5年以内二手房次新房最为集中的区域，区域靠近鼓楼及老城厢地区，临近大胡同商业区，在交通及配套等方面有着得天独厚的优势，已经入住的金领国际、万通上游国际等项目是该片区的典型代表，目前均价18000-19000 元/平米之间，在产品户型及社区品质方面较高，适合部分高端改善型购房者选择。

　　【西站以西】红旗北路两侧大型成熟社区集中。该区域内房源较为充足，交易活跃。千禧园、龙禧园、水木天成、仁爱花园等大型社区集中，且房龄多数在10年左右，紧邻中环线，交通便利、配套成熟，均价在14000-15000元/平米左右，绝大多数为私产住宅可贷款，其总价相对不高，比较适于用作婚房。

　　【西站以南】芥园道以北坐拥红桥繁华商圈。该区域处于红桥区最南端，与南开广开区域毗邻，地段优越、配套完善等优势使该地区目前在红桥区内受追捧最高。明华里、康华里、先春园、米兰翠景等，平均房龄10年左右，平米均价在16000-17000元左右。该地区二手房在户型及社区品质和区位优势上可满足绝大多数家庭的置业升级要求。

　　【西站以北】光荣道以南 地铁拉动效应显著。该片区是二手房较为集中的区域，主要以房龄10-17年之间的产品为主，可以满足不同购房者的需求。在地铁1号线的影响下，是目前租售均较为活跃的区域。洪湖里区域内房龄较长，性价比较高，天骄公寓、祥居公寓房龄较短，社区环境较好，均价13000-14000元/平米，交易较为活跃。

　　区域潜力巨大 板块升级在即

　　业内人士认为，新西站的落成将改变区域整体的价值及定位，势必成为广大购房者置业的重要参照，对于区域房产的保值及增值亦起到重要推动作用：

　　首先，从2009年西站改造至今，该区域内的二手房价格涨幅普遍居于领先地位。据天津市国土资源与房屋管理局《每日房价》数据统计显示，市内六区二手私产住宅成交均价从2009年2月的8289元/平米上涨至今年5月的9551元/平米，涨幅15.2%。与此同时位于西站附近的芥园道先春园社区成交均价则由8500元/平米上涨至16000元/平米，涨幅达80%，远远高于市内六区的平均水平。

　　其次，目前西站在京沪高铁的带动下成为全国重要交通枢纽，同时天津地铁1、4、6号线均在此交汇，西站成为全市重要的交通换乘站之一，加之城市副中心的重要地位，均使得该片区在硬件配套设施上不断升级，势必带动其周边的商业繁荣以及住宅市场的活跃。

　　最后，该片区与老城厢板块、海河板块、大胡同商业区临近，目前仍有众多在建的新建商品房项目，如在售的金领国际、万通上游国际、待售的水游城城市综合体、泰达商业区等项目都将为未来的大西站板块注入新的活力。

　　纵观新西站板块的过去、现在以及未来，在不可复制的区域优势影响下，新西站的落成标志着城市新商圈的崛起，同时也必将为该区域未来的发展注入活力，尤其在商圈客流的影响下，该片区内的房地产市场也将随之起飞。（记者 姚华）